Ремонт на спирачни електромагнити и електрохидравлични тласкачи
Повторната проверка и ремонт на спирачните електромагнити и електрохидравличните тласкачи се извършва веднага с проверка и ремонт на механичната част на крана на спирачките.
Честотата на тези операции зависи от режима на работа на крана: при тежки условия те се извършват по-често (ежедневна проверка, проверка и регулиране), при светлинен режим - по-рядко.
По-подходящи дефекти на спирачните електромагнити са следните:
1. Арматурата на електромагнита не се привлича от включването на намотката в електронната мрежа.
Ако механичната част на спирачката функционира правилно, тази неизправност може да бъде причинена от едно от следните обстоятелства:
липсва стойност на напрежението в бобината на електромагнита (под 90% за електромагнитите постоянен ток ILC паралелно свързване на трифазен електромагнити КМТ, под 85% за паралелно свързване на електромагнитите VM)
за електромагнити с променлив ток на алтернативно превключване - ток с нисък товар (веригата на котвата на електрически мотор),
за електромагнити с постоянен ток - необичайно голям ход на арматурата, по-голяма от стойността на паспорта,
Неправилното включване на намотките на трифазни електромагнити, например тяхното противодействие, придружено от значителен шум при прегряване на намотките,
счупване или късо съединение в серпентината (в първия случай, намотката не развива никакво теглително усилие, а във втория се наблюдава надгряване и неравномерно нагряване на намотката).
2. "Захващане" на арматурата на електромагнита след разединяването на намотката му:
сгъстяване на много обилна мазнина в хладно време (заглушаване в механизма на спирачката),
немагнитни износване подложки в постоянен ток електромагнити или срутване магнитно съединение (серия Y електромагнити МО), което води до изчезването на разликата между горната ярема и арматурни пръти (тази разлика трябва да бъде по-голяма от 0.5 mm),
дълготрайни електромагнити с постоянен ток в серията от CMP и BM износване на направляващата втулка, поради което арматурата започва да докосва тялото или капака.
3. Необичайно силен шум, бръмча на включените AC електромагнити:
не издърпайте изцяло котвата,
неправилно сглобяване или регулиране на магнитната верига на електромагнита,
увреждане на късо намотката в еднофазен електромагнит в серията MO.
4. Ненормално високо нагряване на намотката на електромагнит:
преувеличено напрежение при електромагнита на паралелно свързване или надценен ток от електромагнити на алтернативно превключване,
АС електромагнитите имат непълен привкус на арматурата или късо съединение в серпентината.
5. Неизправност на електрохидравличния тласкач, включен в мрежата:
счупване на проводниците, свързващи електрическия мотор с мрежата,
залепване на пръчки или бутало на електрохидравличния тласкач, захващане в пантите на спирачката,
изключително огромен спад на напрежението (под 90% от номинала).
Училище за електротехник
- Системи за работен ток в електрически подстанции
- Как да изберем правилния електромагнит
- Училище за електротехник Курс на младия боец
- Как да измерите съпротивлението на намотките на DC мотора
- Принцип на работа и подреждане на електромерите
- Електрохидравлични тласкачи
- Регулиране на електромагнитите и електромагнитните съединители
- Сравнение на електромагнитите DC и AC
- Текущ и ремонт на трансформатори
- Отстраняване на неизправности на електрическите вериги при проверка под напрежение
- Устройство за повдигане на електромагнити, диаграма на свързване
- Източници на работен ток за подаване на релейни защитни устройства
- Бобини на електрически апарати
- Релета за защита и диаграми на свързване
- Класификация на електрозадвижванията на крана
- Методи за ускоряване и забавяне на работата на електромагнитите и електромагнитните механизми
- Електрически спирачни електромагнити за кранове
- Схеми на спиране за индукционни двигатели
- Параметри и характеристики на електромагнитите
- Електромагнити
- Електромагнитни контактори на постоянен ток