Ремонт на спирачни електромагнити и електрохидравлични тласкачи

Повторната проверка и ремонт на спирачните електромагнити и електрохидравличните тласкачи се извършва веднага с проверка и ремонт на механичната част на крана на спирачките.

Честотата на тези операции зависи от режима на работа на крана: при тежки условия те се извършват по-често (ежедневна проверка, проверка и регулиране), при светлинен режим - по-рядко.

По-подходящи дефекти на спирачните електромагнити са следните:

1. Арматурата на електромагнита не се привлича от включването на намотката в електронната мрежа.

Ако механичната част на спирачката функционира правилно, тази неизправност може да бъде причинена от едно от следните обстоятелства:

• липсва стойност на напрежението в бобината на електромагнита (под 90% за електромагнитите постоянен ток ILC паралелно свързване на трифазен електромагнити КМТ, под 85% за паралелно свързване на електромагнитите VM)

• за електромагнити с променлив ток на алтернативно превключване - ток с нисък товар (веригата на котвата на електрически мотор),

• за електромагнити с постоянен ток - необичайно голям ход на арматурата, по-голяма от стойността на паспорта,

• Неправилното включване на намотките на трифазни електромагнити, например тяхното противодействие, придружено от значителен шум при прегряване на намотките,

• 
  
  
  

  счупване или късо съединение в серпентината (в първия случай, намотката не развива никакво теглително усилие, а във втория се наблюдава надгряване и неравномерно нагряване на намотката).

2. "Захващане" на арматурата на електромагнита след разединяването на намотката му:

• сгъстяване на много обилна мазнина в хладно време (заглушаване в механизма на спирачката),

• немагнитни износване подложки в постоянен ток електромагнити или срутване магнитно съединение (серия Y електромагнити МО), което води до изчезването на разликата между горната ярема и арматурни пръти (тази разлика трябва да бъде по-голяма от 0.5 mm),

• 
  
  
  

  дълготрайни електромагнити с постоянен ток в серията от CMP и BM износване на направляващата втулка, поради което арматурата започва да докосва тялото или капака.

3. Необичайно силен шум, бръмча на включените AC електромагнити:

• не издърпайте изцяло котвата,

• неправилно сглобяване или регулиране на магнитната верига на електромагнита,

• увреждане на късо намотката в еднофазен електромагнит в серията MO.

4. Ненормално високо нагряване на намотката на електромагнит:

• преувеличено напрежение при електромагнита на паралелно свързване или надценен ток от електромагнити на алтернативно превключване,

• АС електромагнитите имат непълен привкус на арматурата или късо съединение в серпентината.

5. Неизправност на електрохидравличния тласкач, включен в мрежата:

• счупване на проводниците, свързващи електрическия мотор с мрежата,

• залепване на пръчки или бутало на електрохидравличния тласкач, захващане в пантите на спирачката,

• изключително огромен спад на напрежението (под 90% от номинала).

Училище за електротехник