Технология на устройството отегчен пилоти статии строителство бюлетин съвет

ТЕХНОЛОГИЯ НА УСТРОЙСТВОТО НА БУРНАТИВНИТЕ ШЕВОВЕ

1. Обща информация

В СССР основите на отегчени пилоти са били използвани доскоро главно в мостовото строителство и пристанищното строителство, но през последните години те са станали по-широко разпространени в промишленото и гражданското строителство.

1. Обща информация

В съответствие с технологията на производство се разграничават три основни групи (тип) от скупчени пилоти:

подредени в сухи и нискостепенни кохезионни почви, които не изискват специални мерки за закрепване на стените на кладенци;

направени в несвързани, слаби и напоени почви, чиито стени на кладенците се съхраняват от колапс от излишно водно налягане или глинен разтвор;

конструирани в подобни земни условия със закрепване на стената посредством тръби (невъзможни за изваждане или инвентаризация).

2. Технология за производство на сондажни пилоти в свързани сухи и ниско влагосъдържащи почви

В сухи и malovlazhnyh почви, например льос, отегчени купчини, подредени с помощта на сонди, оборудвани с оперативните органи, работещи на принципа на пробивни машини (свредел колона или черпак лепка), пробит в земята дупка на необходимия диаметър и дълбочина в зависимост от изискванията на проекта и оборудването, използвано , Гнездото на кладенеца е обвито, за да предотврати разпадането на земята чрез метална тръба. Пробиване се извършва с периодично издаване на почвата върху повърхността на перката, последвано от зареждането в камион.

След достигане до дъното на кладенеца на дизайнерската марка, когато е необходимо, в долната част или по дължината на кладенеца, се правят разширения чрез пробиване на кухината със специално устройство - разширител. След завършване на пробиването, кладенецът се изследва и след приемането му, ако е необходимо, се монтира в него армировъчна рамка и се извършва бетониране.

Бетонирането се извършва по метода на вертикално придвижване на тръбата (VPT). Използвани бетонови тръби, като правило, секционни, със съединения от различни конструкции. При поставянето на описаната технология върху фугите на бетонови тръби няма специални изисквания за плътност, така че основната цел на съединенията е да осигурят бързо и надеждно свързване на тръбните секции. Захранването на бетонната смес в приемната фуния на бетоновата тръба се извършва директно от миксера на камион или чрез специална приемна бункер. Бетонната смес се приготвя на място или се доставя централно. Когато се излива бетон, бетоновата тръба се изважда от кладенеца. В този случай, уплътняването на бетонната смес в сондажа може да се извърши с помощта на вибратори, монтирани върху приемна фуния на бетонова тръба.

След бетонирането на кладенеца, главата на купчината се формова в специален проводник на инвентара.

Най-често, произведени от тази технология отегчен диаметър купчини от 400, 500, 600, 1000 и 1200 mm и дължина от 30 м. Отегчените купчини от този вид са широко използвани в промишленото и гражданското строителство [11].

Схемата за производство на сондирани пилоти съгласно описаната технология е показана на фигура VI-1.