Как правилно да монтирате и подравнете мотора

Инсталиране на мотора

Електрическият мотор, доставян на мястото за монтаж от производителя или от склада, където е бил съхраняван, преди монтажа или от сервиза, след като одитът е инсталиран върху подготвения субстрат.

Тъй като основата за електродвигателите се използва в зависимост от критерия: чугунени или железни плочи, заварени железни рамки, скрепителни елементи, шейни и др.
Плочки, рамки или шейни съгласувани ос и в хоризонтална равнина и фиксирани към конкретните основите, плочи и др N. С помощта на анкерни болтове, които са вградени в подготвения отвор. Тези отвори обикновено се оставят при бетониране на основите, като предварително се поставят в подходящи места дървените тапи.

Дупки с малка дълбочина могат да бъдат пробити в готови бетонни основи с помощта на електрически и пневматични чукове, оборудвани с високопроизводителни инструменти с твърди сплави от сплави.
Отворите в плочата или в рамката за закрепване на двигателя обикновено се произвеждат от фабриката, която доставя обща плоча или рамка за електрическия мотор и задвижващия механизъм.

В случай, че няма отвори за двигателя, подземното пробиване и пробиването на отворите се извършват на мястото на монтажа.
За извършване на тези изследвания определят сглобяване и монтаж размери, определени от мотора (виж скица), а именно: разстоянието между вертикалната ос на двигателя и на края на вала L6 + L7 или края nasazhennoj свързване половина, разстоянието между крайните повърхности на половините на съединителя върху вала на двигателя и задвижване по този начин механизъм, разстоянието между отворите в краката по оста на двигателя C2 + C2, разстоянието между отворите в краката в перпендикулярна посока С + В.

Освен това трябва да се измерят височината на вала (височина на оста) на механизма и височината на оста на двигателя h. В резултат на последните две измервания дебелината на подложките под лапите се определя по-рано.

Фиг. Наименования на монтажните размери на мотора.

За удобство при центриране на мотора, дебелината на подложките трябва да бъде осигурена в границите от 2 до 5 мм.
Електромоторите се издигат до основите с кранове, подемници, лебедки и други механизми. Повдигането на електродвигатели до 80 кг при отсъствие на устройства може да се извърши ръчно чрез палуби и други устройства.
Моторът, монтиран на основата, е центриран предварително с грубо напасване по осите и в хоризонталната равнина. Окончателното изравняване се извършва, когато валовете се сдвоят.

Центриране на електродвигатели

Електрическият мотор, монтиран върху носещата конструкция, е центриран спрямо вала на механизма, завъртян от него. Методите за подравняване варират в зависимост от вида на предаването. Точността на съгласуването зависи от надеждността на електродвигателя и главно неговите лагери.

Колана на колана

Когато лентата и ремъчна предавка мотор предпоставка за правилната работа с тях забит в ротационен механизъм е да се спазва паралелизъм в шахтите, съвпадението на второстепенните линии (ширина) ролки, защото на друг колан ще скочи.
Съгласуването се извършва на разстояние между центровете на валовете до 1,5 м и с подобна ширина на макарите, като се използва метален правоъгълник.

Принтерът се нанася върху краищата на макарите, а моторът или механизмът се регулират така, че лостът да докосва двете шайби на 4 точки.

Когато разстоянието между осите на валовете е повече от 1,5 м, също и при липса на правило за подравняване с подходяща дължина, подравняването на двигателя с механизма се извършва с низ и временно закрепено към скобите на ролката. Fit е направено, докато не получите подобно разстояние от скобите до низ. Подреждането на валовете може да се извърши с използване на тесен дантелен участък, опънат от 1-ва макара на друга.

Насочването на електродвигателя и машината с шайби с различни ширини се създава въз основа на състоянието на подобно разстояние от средните линии на двете макари до низ, дантела или чекмедже.

Двигателят трябва да бъде здраво закрепен към следващата проверка на точността на подравняването, което, когато моторът е фиксиран, може да бъде счупен.

Съгласуване на валове с ремъци и задвижващи ремъци.
a - с помощта на изправящ се владетел -b - с помощта на скоби и стринг-в - с помощта на дантели - с влак с шайби с различни ширини.

Свързване на бетон.

Подреждането на двигателя с механизма е необходимо за постигането на такова взаимно положение на валовете на двигателя и на механизма, при който стойностите на пролуките между половините на съединителя ще бъдат равни. Това се постига чрез метода за преместване на двигателя на малки разстояния в хоризонталните и вертикални равнини.

Преди центрирането се проверява трайността на половинките съединителни съединения на валовете чрез натискане на полуконтактното съединение с едновременно слепване на половината на съединителя с вала.

Изравняването се извършва на два етапа: първо подготвителната - с помощта на лост или железен ъгъл, а след това и на последния - по центроващите скоби.

Подготвителното подравняване се извършва, като се проверява отсъствието на празнина между ръба на прикрепения ръб (железен ъгъл) и генераторите на двете половинки. Тази проверка се извършва на 4 места: отгоре, отдолу, отдясно и отляво.

Във всички случаи при центриране се обръща внимание на факта, че броят на отделните уплътнения под краката на електродвигателите е възможно най-малък - тънките уплътнения с ширина от 0,5 до 0,8 мм използват по-малко от 3 до 4 бр.

Ако според условията на подравняване има повече от тях, те се заместват с общ уплътнител с по-голяма дебелина. Голям брой уплътнения, а още по-тънки листове, не осигуряват надеждно закрепване на електрическия мотор и могат да причинят неправилно подравняване, но също така създават неудобства при следните ремонти и настройки по време на работа.