Монтиране на взривозащитени електрически двигатели

обикновено,
Експлозивните електрически мотори са от фабрики в сглобена форма. Всеки такъв
двигателят е снабден с технически паспорт и анотация за монтаж и експлоатация.

Демонтажът на мотора по време на монтажа се създава само ако се установи прекъсване на намотките или изолационното съпротивление в мама спрямо корпуса, измерено с мегагер на 1000 V по-долу
R = U / (1000 + 0.001) N, където U - номиналното напрежение, V - N - мощност
електрически мотор, kW.

За електродвигатели с напрежение 6 kV 10 kV изолационното съпротивление на намотките се определя от 2,500 V мегер, а съпротивлението на изолацията не трябва да бъде по-ниско от 6 MΩ.

Ако изолационното съпротивление на намотките на взривобезопасния
електромоторът е под нормата, е необходимо да се извърши сушенето на намотките на двигателя. За циркулация на въздуха е необходимо да се премахне входното устройство, независимо от кога е било изпратено
електрически мотор.

След изсушаване на намотките на взривозащитения електродвигател проверете затягането на уплътнението на противопожарните кутии. Разликата не трябва да надвишава посоченото в анотацията. Ако
електрическият мотор не отговаря на тези изисквания, той не може да се използва като взривобезопасен.

Взривобезопасен двигатели HLW серия съдържа напрежение 380/600 V и до 315 кВт мощност и са 6 вида входни устройства, които се различават в тръба с диаметър резба за конкретен повикване бронирани кабели с различни изолация картон секции.

Въвеждането на проводници и кабели в взривозащитения електродвигател се създава чрез пояснение. Когато се приближавате
Взривозащитени електрически кабели на BVG ABCD от главния път те проправи открито на тави или монтажни профили, без допълнителна защита срещу потенциални механични въздействия и независимо от височината на уплътнението.

Ако разстоянието от долния съединител на входното устройство
електрическия мотор до точката, където кабелът е фиксиран на по-малко от 0,7 м, след това не се правят допълнителни закрепвания на кабели, а на големи разстояния се поставя табла с кабел, облицован над него.

Отворените бронирани и неблокирани кабели на други марки (например VVBG, VRBG и др.) С подхода към
Експлозионният електродвигател е защитен от възможни механични влияния на височина най-малко на 2 м от пода или обслужваната зона. Защитата на кабелите се извършва чрез монтажни профили, железни кутии, водопроводни и газови тръби.

При подаване на проводници или кабели, поставени в тръби и излизащи от пода, тръбите трябва да имат връзка, която е посочена в проекта.

След инсталирането на взривозащитения електродвигател на място, тръбите се подават към входното устройство и се впръскват върху непродължителна резба в съединителя за налягане. Защита на бронираните кабели в зоната между тръбите, излизащи от пода и отварящото устройство
Електрическият мотор може да бъде направен с монтажен профил или желязна кутия.

При измерване на тубата, съединителят за налягане се затяга с болтове до точката на повреда на съединителя на кабела или на тялото на входното устройство. Болтовете са затегнати умело, за да се избегне изкривяване на съединителя и повреда на резбата на болтовете.

Ако диаметърът на захранващата тръба е по-малък от диаметъра на отвора в съединителя за налягане, преходната тръба се завинтва в съединителя.

Към електрическото задвижване, което е монтирано върху основите, подложени на вибрации, захранването се извършва с гъвкави гумени изолирани носещи кабели.