Как да направите спешна спешна ремонт на намотка с премахване от схемата на повредените бобини

Ако изключването на двигателя поради повреда на неговата намотка доведе до спиране на основното оборудване, то е по-лесно и по-бързо да се промени изкривеният електродвигател като резервен.

При липса на резервен електродвигател, продължителността на ликвидацията на аварийната ситуация ще зависи от това колко бързо е възможно да се възстанови изкривеният електрически двигател. Дори частично пренавиване на електрическия мотор с подмяната на няколко навити намотки, ако са поставени една до друга, ще отнеме повече от 4 до 6 дни. Когато изкривените рулони се поставят на различни места по периметъра на статора, ще е необходимо пълно пренавиване на статора на електрическия мотор, което отнема още повече време.

При тези критерии е целесъобразно, ако броят на навитите рулони е малък, да се извърши аварийно (временно) ремонт на намотката на статора, като се извадят от неговата верига изкривени бобини.

Колко намотки от моторната намотка могат да бъдат изключени от веригата?

Ако напрежението, приложено към двигателя, е равно или по-ниско от нормалното, във всяка фаза може да се изключи до 10% от броя на намотките на дадена фаза. Например, ако има 24 намотки на фаза, тогава по-малко от 24 x 0.1 = 2.4 намотки могат да бъдат изключени от всяка фаза.

Тъй като изкривената намотка трябва да се изключи напълно, броят на разединените бобини трябва да е цяло число, в този случай по-малко от 2-y. Във всичките 3 фази в този случай можете да изключите 6 намотки.

При отстраняване на по-малко от 10% от общия брой бобини на фаза от веригата, всяка от останалите рулони ще увеличи напрежението спрямо номиналното напрежение с по-малко от 10%, което е напълно приемливо.

Ако напрежението подава към двигателя надвишава стандарта, само броя на рулони може да се изключи във всяка фаза, където във всяка от останалите бобини в излишък напрежение не надвишава 110% от номиналния. Например, ако напрежението, приложено към мотора, е 105% от номиналното напрежение, тогава по-малко от 5% от броя на намотките във фазата могат да бъдат премахнати от веригата.

Ако напрежението, приложено към мотора, е 110%, премахването на изкривените бобини от веригата ще доведе до прегряване на стоманата на статора. Но в изключителни случаи, за да се елиминира аварийната ситуация и с това напрежение, е целесъобразно да се направи временно изключване на изкривените бобини.

В затворен контур, когато двигателят ще бъде недопустимо голям ток, който ще доведе до изгаряне не само тези намотки, но ще доведе до прегряване и повреда на изолация на намотки в съседните канали. Защото в изхода от веригата на повредени макари машинки трябва да хапе всички завои и се огъват краищата на такава Макаров, за да се предотврати случайно образуване на късо съединени завои, когато моторът писти. За тази цел по принцип не е възможно да се докосват краищата на проводниците на първия слот с краищата на проводниците на другия жлеб. Не можете също така да позволите на краищата на проводниците да докосват активната стомана и корпуса на статора, защото могат да се създадат къси съединения. Връзката между краищата на проводниците на първия и на същия жлеб не е опасна.

Ако изолацията на завоите е повредена и в двата канала, принадлежащи към тези завои, то завоите трябва да се изяждат от двете страни на статора. Ударените краища на намотките се обръщат, ако са силно огънати и не докосват стоманата или корпуса на двигателя по време на работа, не могат да бъдат изолирани.

Краищата на жиците на електрическата верига, изключени от навитите намотки, трябва да бъдат здраво свързани чрез джъмперите, за да се възстанови целостта на фазовата верига.

Както показва опитът, електрическите мотори с бобини, извадени от веригата, могат да работят успешно от години. Но със следващия пълен ремонт на електрическия мотор е целесъобразно да се променят навитите рулони с нови.