Моторни неизправности на кран

Неизправностите в работата на кран-моторите се получават в резултат на продължителна експлоатация без ремонт, незадоволителна поддръжка или нарушаване на установените режими на работа.

Неизправност кранови двигатели могат да се появят в последствие: промяна на хода на двигателя, т.е., неговата скорост и въртящ момент, нестабилността на тези функции, т.е. неприемливо скорост на трептене, неприемливо високия общ и локално прегряване на двигателя, вредни вибрации силната .... шум, неприемливо bolshennom искри при четките при постоянен ток или пръстени на асинхронен двигател.

В допълнение, предпоставките за дефектите са разделени на електронни, магнитни и механични. K
електронни причини включват: разпадане на изолацията на намотките, тяхното счупване, лош контакт при свързването на проводници, изгаряне на колекторни плочи или контактни пръстени и т.н.
магнитни причини включват: отслабване на пресоването на стоманени листове, затваряне между тях и т.н.

За механични причини включват: неуспех на лагери, гуми {повреди разкъсвания, отслабване, разпадане), коване или колекторните пръстени, изкривяване и счупване на притежателите вал счупване четка, дисбаланс от въртящи се части и др.

Един от най - честите дефекти в асинхронните двигатели е
увреждане на намотките. Затварящите кабели в серпентината, междуфазовите къси съединения в намотката и затварянето на намотката върху корпуса са обикновено последствие от износване на изолацията: счупвания в намотките 
- последствие от разпад на свързващите точки или механично увреждане на намотката на малката секция.

По-уязвимите места на намотката са местата на излизане от жлебовете, навиване или пресичане в предните части, свързващите жици на групите барабани. Повреди също могат да възникнат в местата, където кабелите за намотката са свързани към мрежовото захранване.

Външни признаци на късо съединение в намотката
може да бъде: анормална шума на електрическия мотор, неравномерна величина на тока в
фазови схеми, трудно стартиране, прегряване на намотките на намотките.

Спираловидна верига (kutsee верига в една фаза) в намотката на статора може да се открие чрез силно прегряване на бобина (или група бобини) на стойността на повишен ток в намотка, когато е свързан изкривени намотки звезда.

Когато намотките са свързани с триъгълник, амперметърът, включен във веригата на изкривената фаза,
показва най-ниската стойност в сравнение с амперметрите, включени в схемата на другите две фази. Определянето на дефектната фаза се препоръчва да се извършва при намалено напрежение (0,25
- 0,3 от номинала).

Въртенето на статора в роторната намотка може да се намери по аналогичен начин (използвайки амперметри). В този случай, намотката на ротора се прегрява, стойността на тока във фазите се колебае, намотката на статора се загрява повече от обичайното. При стартиране и работа с резистори в роторната верига, намотката на ротора димява, възниква съответната миризма на пламтяща изолация.

Ако двигателят с навит ротор е трудно да се намери място interturn изолация (в намотката на статора или на ротора), методът на индукция се използва: намотката на статора е свързан към мрежата и определяне на индуцирано напрежение между пръстените на ротора неподвижни. Тяхната неравна стойност между различните двойки пръстени показва наличието на късо съединение в намотките на мотора.

Ако ротациите на заключения ротор не удовлетворяват неравенството
напрежението се променя, след това капачката на намотката е в намотката на статора, и ако
не се променя, следователно, в намотката на ротора. Същевременно напрежението между пръстените на две фази, едната от които е повредено, ще бъде най-малкото от напрежението, съответстващо на двете неповредени фази.

Interturn вина място след демонтаж на двигателя и изключване статорни намотки на паралелни вериги могат да бъдат намерени, например, с помощта на съпротивлението измерване мост метод двойна намотка или процес амперметър 
- волтметъра.

Късо съединение на статорната намотка към тялото и фаза-фаза
Късо съединение може да се намери с мегер. Мястото на затваряне на тялото се разкрива при проверка на намотката или по един от специалните методи.

Ако само изолацията (но не и проводникът) е леко повредена в точката на затваряне, тя може временно да се върне с уплътнения от подходящите изолационни материали с импрегниране със своя лак. Ако проводниците на намотката са повредени или изолацията е разрушена в значителна област, тогава разрушената намотка е заменена.

Могат да бъдат открити прекъсвания в намотките на мотора на крана
също използвайки мегер. Но преди да се пристъпи към определяне на почивки или отблъскващи контакт по време на ликвидацията необходимостта да се гарантира отсъствието на тези дефекти е ликвидация (поради липсващи контакт опорни ракети-носители, хлабав контакт краен щифт, и така нататък. Г.).

С прекъсване, мегометърът ще покаже безкрайно голяма съпротива. При свързване на намотките с триъгълник един от ъглите му ("началото" на една намотка и "края" на другия) е изключен по време на теста.
Когато свързваме намотките със звезда, фазата на мрежата се свързва с изхода на всяка фазова намотка и с нулевата точка на намотките. След откриване на дефектна фазова намотка, тестът за счупване се подлага на всички намотки от нея, след което след старание
Проверката определя мястото на счупване в навитата намотка.

За да се намери група от бобини или серпентина, имаща прекъсване, единият край на мегер се отнася до изхода на първата фаза, а другият 
- последователно свързване на всички проводници между намотката и групи на рулони, с minovanii намотки на скала, Мегер осигурява голяма доказателства в съответствие с теста за навиване изолационно съпротивление (в същото удобно използването на земни сонди за да се избегне източване свързващите проводници).

Повече възможни места за скъсване на намотките на жици са в междумоторни връзки и в намотките на пръти, 
- в дажби (скоби). На късо намотки ротори счупвания или лоши асинхронни двигатели контакт възникне поради лошо заваряване или запояване на ставите с прътите на заключващия пръстен.

Клипове в къси намотки могат да възникнат в жлебовете в резултат на механични повреди. В роторите на асинхронни електродвигатели с навита намотан намотка, прекъсванията в жлеба могат да се дължат на дефекти в отливката.

За да бъде убеден в наличието на счупване или отвратителен контакт в късите намотки на роторите, се извършва следващ експеримент. Роторът се забавя и напрежение, равно на 20, се прилага върху намотката на статора
- 25% от номиналната. След това роторът се върти бавно и определяне на размера на тока в намотката на статора (в една или 3 фази). Когато работим ротор намотка ток в намотката на статора във всички положения на ротора ще бъде подобно, но при счупване или не добър контакт ще варира в зависимост от позицията на ротора.

Училище за електротехник