Ние правим батерия за мобилния телефон

Мобилните телефони бързо стават неактуални (вероятно дори по-бързо от компютрите) и често се оказва, че замяната на старата батерия в телефона е проблематична. Те просто не се пускат на пазара и не се предлагат висококачествени батерии (китайските ръчно изработени изделия в самозаледени пластмасови торбички не се броят - те нямат смисъл да купуват, обикновено не държат дълго време). Срамота е да изхвърлите напълно удобен телефон, който е много обичан.

Ако знаете как да държите спойка малко, можете просто да разрешите този проблем. Това е възможно, като носител на енергия във всички батерии за мобилни телефони на същата технология - почти винаги Li-Ion (Li-Ion) или литиево-полимерна (Li-Polymer) елемент с напрежение от 3,6 - 3,7 волта. Разликата е само в размерите на батерията, местоположението и броя на контактите върху нея. Купете всички (подчертавам - има такива) батерии от други модерен телефон, за подходящия размер, а след това просто трябва да се извади енергиен носител и се прехвърля в стари отделението за батерията. За простота, ще се отнася до механизма от корпуса, контролер и електрически елемент "батерия" и "батерия", а електрическият елемент във вътрешността на батерията - "източник на енергия" или "елемент" или "буркан". Батерията бе заменена със Siemens ME45.

Така че процесът на възстановяване на стара батерия се състои от няколко прости стъпки:

Стъпка 1. Отворете телефона, извадете старата батерия, определете нейния тип и капацитет. За моя Siemens ME45 това е литиево-йонна батерия с капацитет 840 mA / h, напрежение 3.7 волта, виж снимката.

Най-важното е да се определи видът на батерията (Li-Ion или Li-Polymer). Фактът, че това зависи от режима на зареждане и контролера на устройството на акумулатора (специална електронна схема, която осигурява правилното зареждане). Литиево-полимерните батерии се страхуват от претоварване, затова не бих ви препоръчал да сменяте Li-Ion Li-Polymer в стара батерия.

Забележка. Чрез напрежението Li-Ion и Li-Polymer почти съвпадат. Li-Polymer има по-ниско вътрешно съпротивление и по-висока енергийна мощност от Li-Ion със същия размер и тегло, поради което Li-Polymer батериите се използват при моделиране на самолети за задвижващи електроцентрали. Недостатъкът на Li-Polymer е, че се страхува от презареждане (набъбва и може да избухне). Никога не оставяйте Li-Polymer акумулаторна батерия без надзор и използвайте само Li-Polymer зарядни устройства, специално разработени за Li-Polymer!

Стъпка 2. Сега е време да разглобите старата батерия и да се запознаете със съдържанието. Пълнежът не е много сложен - в случая има контролер (малка кърпа) и енергиен носител - тежък правоъгълник с два контакта. Контактите на контролера изгасват и енергийният преносител е свързан към него.

Платката на контролера се вижда от долната страна, а външните контакти на батерията са на заден план, в тази снимка в долния ляв ъгъл.

Енергията се повдига, задната част на външните контакти е видима, както и автобусът ";" (вляво, в центъра) и "+" енергийният носач (вдясно), спойка на контролера.

Това е изгледът на контролера от върха. От тази страна, захранващите шини са запоени от елемента (той вече е ремонтиран на снимката). Голям осем крака 9926A чип - е транзистор поле ефект служи като ключ и малък 6-Ногай mikrushka 521A е вероятно специализиран чип (не можах да намеря описанието му), който измерва напрежението на клетката и определя контролер логика (контролирано БНТ и елемент на процеса на зареждане) ,

Изглед на контролната платка "отдолу", запоени от тази страна от външните контакти.

Стъпка 3. Отидете в магазина, покажете на продавача стара батерия и поискайте да продадете същото. Продавачът, разбира се, казва, че съжалявам, няма такива батерии. След това можете да го помоли да се покаже цялата си налична модел на батерията, и да изберете от него този, който съответства на типа (например, ако старата батерия сте имали Li-Ion, трябва да се търси същата батерия Li-Ion) и имат предпочитания от вас капацитет ( измерено в милиампера / час). Колкото по-голям е капацитетът, толкова по-добре. С напрежение, всичко е по-лесно, тук няма да пропуснете - всички батерии имат вътре в една кутия с напрежение 3.6. 3,7 волта. Обърнете внимание на качеството на опаковката и време на батерията освобождаване от батерията е свеж, толкова по-добре - това ще продължи по-дълго. Променете само Li-Ion към Li-Ion и Li-Polymer на Li-Polymer!

Стъпка 4. Внимателно разглобявайте новата батерия, отделете елемента от контролера. Ако е възможно, опитайте се да го спойка - това ще опрости връзката на елемента със стария контролер. Не можах да се отърва от него (връзката беше изпълнена със съединение) и просто трябваше да го откъсна. След тази процедура два контакта, плюс и минус, трябва да излязат от елемента, който трябва да бъде облъчен и след това да бъде запоен на стария контролер. Моля, обърнете внимание! Не бъркайте полярността и не късовете контактите на елемента по време на запояване.

На тази стъпка се наложи да срещна малък проблем - положителният контакт на елемента беше направен от алуминий и категорично отказваше да бъде обслужван. Освен това той беше много нежен (в действителност - дебел фолио) и можел да излезе с всяко невнимателно движение. Трябваше да разбера как да направя надежден контакт за него. Спаси стария контакт от DIP микросхеми - 2 контакта от него току-що излезе за тази цел. Те са пружинирани и добре свързани с контакта на елемента, вижте снимките.

Тук енергийният носител е видим, от който контролерът вече е откъснат. Отляво - отрицателен контакт, успя да излъже. Вдясно - положителен алуминиев контакт и контакти от гнездото, подготвени за свързване. За да се получи елементът в корпуса на батерията, е необходимо да го изтласкате леко отстрани. Тази операция трябва да се извърши много внимателно - в никакъв случай не може да наруши целостта на акумулатора (особено за Li-Polymer).

Контактите на панела са прикрепени към контакта на елемента.

Тогава тънка вена на калай покритие тел MGTF I фиксирани контакти и надеждността на спойка леко, опитвайки се да сложи възможно най-малко колофон (че тя не се получи между контактния елемент и гнезда за контакт).

Почти готов за батерията. Трябва да се използват меки сини уплътнения (са взети амортизационни шайби от стария компактдиск), за да се гарантира, че елементът не се залепва в кутията на батерията. Остава да затвори капака и вентилаторът е завършен. Не залепих капака, но просто го залепих с 2 слоя шотландски.

"Старец" с нова батерия - всичко е наред!