Редуциращ клапан на маслена помпа

Предпазен клапан на маслената помпа - това, което е необходимо, дефекти

Поздрави на приятелите ви в сайта да ремонтират автомобили със собствените си ръце. Не е тайна, че без пълно смазване двигателят не може да функционира.

Редуциращ клапан на маслена помпа

Работата "на суха" бързо ще доведе до прегряване и появата на "жизненоважни" възли от системата. В същото време маслената помпа отговаря за подаването на течност.

Неговата задача е да създаде необходимото налягане и да достави масло дори и в най-отдалечените части на двигателя.

Целта на клапата за намаляване на налягането на маслената помпа

Но създаването на натиск е само първата стъпка. В бъдеще този параметър трябва да бъде наблюдаван.

Превишаването на налягането може да доведе до разрушаване на ключови компоненти на двигателя и липсата му до недостатъчно смазване на елементите и прегряване.

За да се избегнат такива проблеми, е осигурен предпазен клапан. На пръв поглед това е просто възел, но без него нормалната работа на двигателя би била невъзможна.

Целта на редуциращия клапан на маслената помпа е да следи налягането на маслото, да го отпусне или да го укрепи.

Това се извършва чрез две действия - отваряне на прохода (за намаляване на налягането или предотвратяване на сериозни повреди) или затваряне (за да се осигури нормална работа на системата).

Характеристики на клапанното устройство

Принципът на работа на системата е прост. Основният реактивен елемент в този монтаж е спирачният болт. Той е, който оказва натиск върху пружината и притиска клапата към дупката.

Веднага след като налягането в системата се увеличи и надхвърли допустимото ниво, маслото преодолява еластичността на пружината, изтласква клапана и отива в специално отделение.

След нормализиране на налягането пружината връща клапана в първоначално състояние и двигателят работи в нормален режим.

Редукторът на налягането на маслената помпа има най-простия дизайн:

• Малка обвивка, която осигурява специална система от канали (чрез тях движението на маслото);
• Специален вентил, който прилича на малко бутало или топка. Неговата задача е да затваря прохода във времето и да не увеличава налягането в двигателя;
• пружина;
• болт (понякога винт).

Обърнете внимание! Че характеристиката на такава система е простото изпълнение, което гарантира максимална надеждност и ефективност на работата.

Редуциращият вентил сам по себе си е направен в две версии - той може да бъде разположен в корпуса на помпата (вграден в него) или като отделен механизъм.

Както можете да видите, системата е добре обмислена. Но дори и такива качествени устройства понякога се провалят. Нека да разгледаме неизправностите на главната клапа и как да ги оправим.

Най-честата повреда на редуциращия вентил

Както показва експлоатационният опит, повредата на предпазния вентил може да се прояви в следното:

1. Невъзможност за поддържане на нормално налягане. Като правило това се дължи на механична повреда на устройството. Най-слабият елемент на системата е пролетта.

По време на работа, тя може да се разтяга и отваря клапата дори при леко повишаване на налягането. В резултат на това, нефтът не достига до много компоненти на двигателя, те се износват и се провалят.

Причините за провал на пружината - износването му поради продължителна работа, инсталирането на неправилна пружина по време на големи ремонти (дефектни или прекалено меки), грешки при монтажа.

2. Проблеми с отварянето на клапана при достигане на пиковото налягане. По време на работа клапанът на клапана може да се задръсти. В резултат на това RCMN клинове и не се отварят дори под високо налягане.

Резултатът - унищожаването на много важни двигателни възли и необходимостта от големи ремонти. Основната причина за неизправността е преждевременната промяна на маслото.

Лесно е да се обясни. Частиците от мръсотия се отлагат на повърхността и постоянно увеличават размера на натрупването. Ниското качество на измиването води до натрупване в каналите на различни отломки и стърготини.

Препоръки за ремонт

Ако има признаци за неизправност на клапана (например, осветяване на лампата за налягане на таблото), трябва незабавно да поправите неизправността.

За тази цел маслената помпа да се демонтира и разглоби. След отваряне ще видите клапан за намаляване на налягането и ще можете да оцените състоянието му.

Ако се забие, извадете я, изплакнете с бензин и не забравяйте да я смажете. Подобни операции на пране се извършват и с горивната помпа.

Обърнете специално внимание на почистването на вентилните канали и диагностицирането на основните компоненти. Ако пружината не е наред, тогава тя трябва да бъде заменена.

В същото време, имайте предвид, че инсталирането на нова маслена помпа (редуциращ клапан) е задължително след всяко основно ремонт на задвижването.

В този случай много проблеми с натиска на налягането или обратното, много от тях могат да бъдат избегнати. След завършване на ремонта проверете налягането на системата и проверете точността на показанията.

В бъдеще променете маслото своевременно, промийте двигателя и инсталирайте нов филтър всеки път, когато го смените.

В колата няма никакви дреболии. Дори и най-малкият на пръв поглед възел може да играе важна роля в общия "оркестър".

Тази теория отново потвърди редукционната клапа, която изисква специално внимание, навременна диагноза и ремонт. Успех по пътищата и, разбира се, без счупвания.

(3 гласа, средно: 3.67 от 5)

Зарежда.