Система за смазване и охлаждане Valdai gas-3310, 33104

Система за смазване и охлаждане Valdai GAZ-3310, 33104

Система за смазване Valdai GAZ-3310, 33104

Системата за смазване на двигателите D-245 Valdai GAZ-3310, 33104 комбинирани (фиг.5). Лагерите на коляновия вал и разпределителен вал, междинно зъбно колело ръкав и зъбна предавка на горивната помпа, свързващи прът колянов вал лагер pneumocompressor механизъм клапан задвижване, валът на лагерите на турбокомпресора са смазани под налягане.

Втулки, бутала, бутални щифтове, пръчки, тласкачи и камери на разпределителния вал се напръскват.

Фигура 5. Система за смазване Valdai GAZ-3310, 33104

Масло 1- radiator- 2 - turbokompressor- 3 - пълнител gorlovina- 4- маслен филтър на 5 - изпускателния клапан, 6 - изпускателен вентил, 7 - налягане индикатор сензорни масла-8 - Tube масло kartera- 9 - maslopriemnik- 10 - маслена помпа

Маслена помпа 10 (виж фиг. 5) - тип зъбно колело, едносекционен, с болтове на капака на първия основен лагер. Помпата доставя масло през тръбопровод и канали формовани в цилиндров блок 4, масления филтър (наименование FM009-1012005) с хартия филтърен елемент, в която се почиства от примеси, продуктите от горенето и износване.

Масленият филтър Valdai GAZ-3310, 33104 е оборудван с байпасен вентил. Ако прекомерно задръстване на филтърния елемент или когато двигателят се стартира в студено масло, когато устойчивостта на филтърния елемент става по-висока 0,1Z-0,17 МРа (1.3-1.7 кг / см), облекчение клапан се отваря и масло, заобикаляйки филтърната хартия , влиза в петролната линия.

Байпасният клапан не е регулируем. От масления филтър пречистеното масло навлиза и в радиатора 1 за охлаждане в допълнение към тръбата за подаване на масло към лагера на вала на турбокомпресора 2.

В случай на маслен филтър има редуциращи 5 и изпускателни 6 клапана. От охладителя на маслото маслото влиза в основната част на двигателя.

При стартиране на моторно превозно средство, А-245 Валдай ГАЗ-3310, 33104 ненагрят резистентност масло поради големия масло охладител чрез намаляване на налягането (радиатор), вентилът преминава директно в колектор на двигателя, заобикаляйки радиатора. Вентилът не е регулируем.

На работещия двигател е строго забранено да изключвате щепселите на редуциращия вентил.

Изпускателният вентил се регулира до налягане от 0,25-0,35 МРа <2,5-3,5 kgf / cm) и служи за поддържане на необходимото налягане на маслото в главната автомагистрала. Излишното масло се изпуска през клапана в картера на двигателя.

От основната линия моторно превозни средства 245 Валдай ГАЗ-3310, 33104 през каналите в цилиндров блок масло предоставя на всички основните лагери на коляновия вал и разпределителния вал.

От главните лагери през каналите в коляновия вал преминава към всички лагери на свързващите пръти

лагери.

От първия основен лагер маслото тече през специалните канали към втулките на междинното зъбно колело и предавката на задвижването на горивната помпа, както и към горивната помпа.

Детайли на механизмите на вентилите се смазват с масло, доставен от задния лагер на разпределителния вал през каналите в блока и цилиндровата глава, пробиване в зъбни рок во кобилица оста на четвъртата вътрешна кухина и през отвора на главината на кобилицата, от която каналът е на винта за регулиране и на пръчката.

Към пневмокомпресора, маслото тече от главната линия през отворите в цилиндровия блок и специална тръба за масло. От компресора маслото се източва в картера на двигателя.

Всеки ден преди да излезете, проверете нивото на маслото в двигателя. Трябва да е между маркерите на измервателната пръчка (по-близо до горната маркировка).

Едновременно с подмяната на маслото в двигателя е необходимо да се смени масления филтър (обозначение FM009-1012005).

Когато монтирате филтъра върху тялото, гуменото уплътнение трябва да се смаже с моторно масло и да се обвие филтъра. След като докоснете уплътнението на корпуса, завъртете филтъра с 3/4 оборот.

Охладителна система на двигателя D-245 автомобили Valdai GAZ-3310, 33104

Схемата на охладителната система на двигателя D-245 на автомобилите Valdai GAZ-3310, 33104 е показана на фиг. Охлаждането на двигателя е флуидно, с принудителна циркулация на охлаждащата течност от центробежната помпа.

Температурата на охлаждащата течност в системата се наблюдава от отдалечен термометър, чийто сензор е монтиран в главата на цилиндъра.

Двигателят има и място за монтиране на сензора в корпуса на термостата. Освен това в блока на апарата има предупредителна светлина, която свети в червено, когато температурата на охлаждащата течност се повиши до 105 ° С.

Фигура 6. Схема на охладителната система Valdai GAZ-3310, 33104

1 - radiator- 2 - Tube radiatora- 3 - разширителен съд 4 - термостат 5-6 двигателя блок - температурата на охлаждащата течност аларма zhidkosti- 7 - указател към течност RY, 6 - Двигател изтичане блок петел 9 - вода pump- 10 - дренажен щекер 11 - вентилатор

Температурата на охлаждащата течност в охладителната система трябва да се поддържа в интервала 85-95 ° С. За да се ускори загряването на двигателя след стартиране и автоматично регулиране на температурния режим при различни натоварвания и температурата на охлаждащия въздух, служи термостат с твърд пълнител.

Водна помпа, вентилатор и генератор се задвижват от шайбите на коляновия вал Valdai GAZ-3310, 33104 с два T-ремъка.

Смазването на литол-24 в лагерната кухина на помпата е включено по време на монтажа. Смазването на помпените лагери не се изисква през целия период на работа на двигателя.

Радиаторът е вертикален с бронзова сърцевина от тръбна лента, с метални резервоари. Монтиране на радиатора - в центъра, през гумените уплътнения към напречната греда на рамката и пръчките отдясно и наляво към скобите на страничните елементи на рамката.

При радиатора Valdai GAZ-3310, 33104 капачката на радиатора е снабдена с клапани. Парен клапан предпазва радиатора от възможно унищожаване в случай на прекомерно повишаване на налягането на парата при прегряване на двигателя. Парата след отварянето на вентила е изтеглена през тръбата на разклонението.

Въздушният вентил предпазва радиатора от колапс на атмосферното налягане, когато налягането в системата спада поради течно охлаждане и кондензация на пара. Течността от разширителния резервоар преодолява силата на пружината, отваря клапана и преминава в радиатора.

Парогенераторът се регулира на свръхналягане в системата от 45-60 kPa (0,45-0,60 kgf / cm2). При това налягане, температурата на водата в системата може да достигне 109-111 ° C без кипене.

Въздушният вентил е регулиран за вакуум в системата 1-10 kPa (0,01-0,10 kgf / cm).

Разширителният съд е пластмасов, свързан с пластмасова тръба с гърлото на радиатора. Знакът "мин" на резервоара показва ниското допустимо ниво на охлаждащата течност в резервоара. Разширителният резервоар е затворен със запушалка, свързана с атмосферата.

Поддръжка на система за охлаждане на двигателя D-245 автомобили Valdai GAZ-3310, 33104

Всеки ден преди излизане, трябва да проверите нивото на течността в разширителния съд, което трябва да бъде на етикета "мин" или по-високо с 30-50 мм.

За нормална работа, охладителната система Valdai GAZ-3310, 33104 трябва да бъде напълно напълнена с охлаждаща течност. Като охлаждаща течност е желателно да се използват водни разтвори на етилен гликол с допълнителни Tosol добавки.

Пълненето се извършва през гърлото на радиатора с предварително отворен клапан за отстраняване на въздуха, намиращ се под арматурното табло в близост до крана на нагревателя.

Ако е необходимо да работите с вода, охлаждащата система се изплаква. Изплакванията се извършват в обратна посока на циркулацията на водата по време на работата на системата.

При промиване на водната обвивка на двигателя Valdai GAZ-3310, 33104 е необходимо да се извади термостата и е желателно да се отстранят изпускателните кранчета.

Радиаторът трябва да бъде изваден и изплакнат отделно. 10% разтвор на сода каустик (сода каустик), предварително загрят до 90 ° С, се излива в радиатора.

След 30 минути разтворът трябва да се източи и радиаторът да се изплакне с течаща вода в посока, обратна на нормалната циркулация. Ако е необходимо, изплакването трябва да се повтори.