Радиатор uaz

Първите UAZ автомобили с висока производителност са разработени през 1961 г. в Автомобилния завод Уляновск. Основната му цел е транспортирането на пътници и товари извън пътя. По външния си вид автомобилът прилича на американски джип. Такъв здрав утилитарен SUV обаче не е съвсем удобен, за разлика от американския му брат. От монтажната линия първата кола слезе в края на 1972 година.

Днес голям брой модификации на този автомобил са освободени. Въпреки големия брой съвременни модели на UAZ, много водачи все още предпочитат старомодната си кола. За някои това е само бюджетен вариант, а за други - паметта за някого или нещо такова, а третата - има и други причини.

Вярно е, че колата с възраст изисква по-усърдна грижа. Една от тревожните резервни части на много водачи е радиаторът UAZ, чиято задача е да изпълнява функцията на топлообменник, който комбинира две схеми на охладителната система в двигател с вътрешно горене. Въпреки това, ако тя работи лошо за вас, не бързайте да го промените, но първо се опитайте да го почистите или спойка. В края на краищата, изхвърляйте винаги имате време. Да мислим за замяната на нов радиатор UAZ струва, след като извършените манипулации не дават положителен резултат.

Почистване на радиатора

1. Извадете радиатора и изсипете в него напрегнат 10% разтвор на сода каустик - сода каустик, който се нагрява до 90 градуса.
2. Оставете за 30 минути, след което разтворът се източва.
3. За 40 минути изплакнете радиатора под натиска на гореща вода в посоката, която се връща към циркулацията на водата.

За да навлажнете радиатора. Как и защо?

Премахването на течове на радиатора с различни добавки е възможно само за кратко време. С течение на времето радиаторът, както може да се каже, ще тече, а употребата на добавки само утежнява ситуацията: прибавя голямо количество мащаб и удря слабите места на системата. Така се оказва, че е необходимо не само за спояване, но и след употреба на добавки, е необходимо да се измие цялата система.

За да свържете радиатора UAZ, ще трябва:

• сешоар;
• калай;
• спояващо желязо;
• поток.

Струва си да се отбележи, че при разклащане няма студено заваряване, епоксидни, уплътнители и т.н., не се залепвайте. По този начин запечатването на радиатора не е абсолютно подходящо и може да се използва като временна мярка.

Ремонтирането на труднодостъпни места може да се извърши с помощта на кислородна горелка с тънък пламък, която може да влезе вътре и да може да разтопи медна спойка без каквито и да е средства за запояване. Струва си да се подчертае, че цената на този процес е почти нула. За да се купи медна спойка не е трудно. Той е идеално заварен с основното тяло на резервоара и тръбите, за разлика от цилиндъра.

Сравнително често срещан дефект в радиаторите на превозни средства UAZ е потокът от шевове на горния разширителен резервоар. Освен това много радиатори не излязоха от завода от завода. За да разрешите този проблем, препоръчваме да извадите радиатора. Вярно е, че можете да направите тази процедура с кола, но няма да бъде много удобно. Изтеглете малко количество охлаждаща течност. Внимателно почистете шевовете - на метал или спойка. След това го третираме добре с поток, нанасяме спойката с калай и се затопляме добре с бутилка за гореща вода или индустриална сешоар. Трябва да се отбележи, че шевът трябва да се загрее добре. В противен случай избягвайте фистули. Моля, обърнете внимание, че спойлерът трябва задължително да се разстила и да се придържа към стените. Ако не се залепи, трябва да го почистите и да го добавите. Ако мястото на просмукване е разположено под усилвателя, тогава е необходимо да спойка от резервоара отгоре, да го огънете така, че да не блокирате пътя към шевовете. След като шевовете бъдат запоени, резервоарът трябва да се върне в първоначалното си положение. Също така не се препоръчва да се затопляте дълго време на едно място, тъй като е възможно да развиете тръбите.

Новият радиатор UAZ

Днес можете да замените старите родни радиатори с нови за 3160, произведени от завода Shaaz. Тяхната топлинна емисия е 62 000 kcal на час. При новия радиатор подреждането на тръбите е 1,5 пъти по-често. По отношение на плочите, те са по-къси и прави, което значително подобрява топлообмена и пропускливостта на въздуха. По този начин тези радиатори се охлаждат значително по-добре.

По отношение на преработката по време на монтажа е необходимо да се монтират стандартни болтове вместо долните стандартни болтове, тъй като резбата е разположена върху самия радиатор. Препоръчва се също така да спуснете долната част на долния маркуч на помпата.

Друга отличителна черта на новия радиатор на UAZ е липсата на долни крака, а дупката под дръжката сега се намира в долната жабка.

И накрая, за радиатора кошер на UAZ Patriot: