Моторен мотор

Лада Грант автомобил

Първите автомобили Lada Grant седан имаха 2 комплекта - стандарта и нормата.

Под капака на двигателя е монтиран 8-клапанов двигател с обем 1.6 литра. Има две модификации - 80 к.с. и около 90 к.с.

Такава агрегация ускорява отпускането на 100 км / ч за 12 секунди, което не е лошо за бюджетна кола. Потреблението в смесения цикъл е не повече от 7,3 литра на 100 км. В крайградския цикъл дебитът спада до 5.5-6 литра. При креативна скорост от 100-110 км / ч. По този начин двигателят отговаря на нормите на еко-стандарт "Евро-4", а работата по разработването и "Евро-5" постепенно започва.

С появата на конфигурацията "Grant" на Grant ще бъде налична версия на двигателя на Renault, заедно с автоматична скоростна кутия. Този двигател ще има мощност от 98 к.с.

Двигател на старата модификация 11183

Двигател 11183 е инсталиран на "Стандарт" за безвъзмездна помощ. Той се премести от колата "Калина". Един непретенциозен и вече изпитан двигател е доста надежден и не повдига въпроси. Капацитетът му е достатъчен за шофиране в града. За маршрута такъв двигател е по-малко подходящ, но ще бъде доста щастлив за Грант. Предимствата на този двигател също са там - неговата еластичност. За разлика от двигателя Kalina 1.4L 16кл. той е от много "дъна" започва да разбива колата доста добре.

Моделът на новата модификация 21116

Благодарение на усилията на служителите на научно-техническия център на АД AvtoVAZ беше освободена нова модификация на 8-клапанния двигател с обем от 1,6 литра. Този двигател е 21116. Инженерите вървяха по същия начин, както в случая на двигател 21126 за фрези "Priora" - намалиха групата на коляно-буталата с 39%. Благодарение на това, новият двигател има увеличен въртящ момент на цялата външна скорост, характерна от 120 Nm до 140 Nm! Мощността се е увеличила от 59,5 на 64 кВт. В допълнение към характеристиките на мощността има няколко други положителни аспекти - чрез намаляване на механичните загуби биха могли да се намалят тези негативни явления като шум и вибрации, както и увеличаването на ресурсите за най-малко 20,000 км.

Сега малко по-дълбоко.

Двигател 21116 четиритактов, с разпределено впръскване на гориво, с най-горното разпределение на разпределителния вал. Групата бутало-бутало е инсталирана от Федералния могл. От иновации - маслени струи за по-интензивно охлаждане на буталата. Времето също се промени малко, в резултат на което трябваше да бъдат приложени нови дистанционни елементи на коляновия вал, нова назъбена шайба, автоматичен обтегач на колана и някои други части.

Системата за запалване също не се изключва - сега липсват бобини за запалване, въпреки че като цяло тя съответства на тази на двигателя 21114.

охлаждаща система с пръскане и е под налягане, с принудителна циркулация, тук няма новости.

Това задвижване вече започва да се инсталира на някои автомобили Лада "Калина" и Лада "Приора".

В близко бъдеще ще бъде възможно да се оцени напълно новия ъпгрейд на двигателя, когато Лада Гранта ще се появи на свободна продажба.

Двигател за безвъзмездна помощ "Lux": Модел 21126.

Този двигател вече е инсталиран на автомобилите "Priora" и има най-голяма сила сред цялата троица. Неговият въртящ момент е около 145 Nm и има мощност от около 98 к.с. Този двигател без никакви промени ще бъде инсталиран в някои версии на автомобила "Suite" Lada Grant.