Уаз-390994 и уаз-220694 Не-стопилният хляб

Моделът на автомобилния завод "Уляновск" е огромен, това е Hunter и новият Patriot, а също и UAZ-2206 - известният "хляб". който се произвежда от няколко десетилетия и се радва на стабилно търсене сред потребителите.

Има неща, които не са подложени на време, и изглежда, че легендарният Ulyanovsk "хляб" на техния брой. До този момент тези автомобили са успешни. Морално остарелият дизайн, архаичният външен вид и спартанските условия за пътниците се компенсират от огромната проходимост и приемливата цена на UAZ. Ето защо решихме да вземем два различни модела за теста: UAZ-390994. така нареченият "фермер", с 5 местна кабина и метална бордова платформа и микробус UAZ-220694 - класически стар добър "хляб". Първо, тези модели принадлежат към категорията на търговския транспорт. На второ място, те бяха оборудвани с инжекционни двигатели.

© Сергей Мойсев

Ще напомним, че историята на тези автомобили започна през 1958 г., когато на конвейера на Уляновск автомобилен завод премина първият изцяло метален ван УАЗ-450 4x4. ? Малко по-късно, през декември 1961 г. на УАЗ започва да произвежда задвижване на задните колела автомобил с индекс на 451. Популярността и любовта на тези модели идват наведнъж - заради простотата на дизайна, поддръжка и много висока пропускливост. Впоследствие, вече УАЗ-452 и неговите модификации - медицински, товаропасажерски ван и УАЗ-452D с Плосък - моментално влязоха в въоръжените сили на СССР и стана основната светлина транспортна единица, заедно с всички автомобили с висока проходимост УАЗ-69.

Законът за авто-строителството предполага непрекъсната модернизация на автомобили от сегашното производство. През 70-те години автомобилите на "Уляновск" са оборудвани с двигатели от GAZ-21, а по-късно - моторен завод Ulyanovsk (UMP). Освен това се осъществи модернизация на трансмисията, шасито и малкото проектиране.

© Сергей Мойсев

На 18 февруари 1974 г. от конвейера на UAZ дойде един милион автомобил, който стана ван UAZ-452. Още през тези години беше ясно, че подобни модификации на такива фирми като Land Rover, Mercedes-Bens или Ford са много по-удобни, по-мощни и по-красиви от съветските UAZ. Независимо от това, вътрешната автомобилна индустрия продължи да се задушава в собствения си сок. Разбира се, в СССР нямаше по-добро превозно средство с всички терени, отколкото UAZ.

След разпадането на Съветския съюз и прехода на страната към пазарна икономика в руския пазар е залят от огромен брой внесени удобен, мощен SUV, пълнени с електроника, но популярността на "хляба" не е потънал в забвение.

През 1999 г. на конвейера на автомагистрала "Уляновск" се появи модификация на UAZ-3303 с двойна кабина. Това е 5-местен UAZ-3909 с метална бордова платформа. Новата модификация е наречена "фермер". Засега тя се е превърнала в една от най-популярните от цялата гама UAZ.

В момента UAZ произвежда осем модификации на "хляба". UAZ-220694 е микробус, предназначен за превоз на пътници в труднодостъпни райони. линейка УАЗ-396 294 са направени въз основа на нея, товаропасажерски версия на УАЗ-390 994 и -396 254 и ван УАЗ-374 194. UAZ-330394 - бордово офроуд превозно средство с двуместна кабина. UAZ-330364 - бордовият автомобил с увеличена база. И вече споменахме от нас UAZ-390994 - бордово офроуд превозно средство с 5-местна кабина. В техническата спецификация е посочено, че тези товарни автомобили трябва да носят тон товар, но руският автомобил някога е вкарвал тегло? Ясно е, че не. Следователно автомобилът за всички терени от "Буханок" има късмет в офроуд и един тон и половина.

© Сергей Мойсев

Но обратно към тестваните модели. Спомнете си, че са инсталирали двигателя UMZ-4213: 4-тактов, с впръскване на гориво, работен обем 2.89 литра и мощност 99 к.с. което е новост за тези автомобили. Не е най-мощният бензинов двигател в сравнение с чуждестранните аналози, но е икономичен.

В продължение на няколко десетилетия автомобилите бяха леко модернизирани, но екстериорът не се промени. Разбира се, няма нужда да говорим за комфорт за шофьора, въпреки че специалистите на UAZ са направили малко работа по интериора на местния камион и са довели кабината до повече или по-малко нормално състояние. Нека просто кажем, седалките в кабината са станали по-удобни и модерни. Не е анатомично, разбира се, но гърбът вече не боли с дългото седене зад волана. Същите седалки са монтирани на микробуса. Инструменталният клъстер се актуализира малко. Вътрешните панели на вратите имат тапицерия, а вътрешното обзавеждане на кабината не е от метал, както на UAZ-2206, и е покрита с дерматом.

Конфигурацията на вагона на двете модификации остана от времето, когато моделът имаше UAZ-450 индекс. Надеждните, десетилетно изпитани рамки, зависими окачващи скоби са оборудвани с пакети с къси пружини. Във всеки от 13 листа. Изворите са твърди, но много енергоемки. Двигателите в двата "хляба" се намират вътре в кабината: свалете капака и го поправете тихо. Нито дъждът не е ужасен, нито снегът. Този момент е много ценен от автомобилистите извън Арктическия кръг.

© Сергей Мойсев

В микробуса кабината не е отделена от отделението за пътници чрез преграда. Броят на местата може да варира, както и тяхното местоположение. В нашия случай има седем души в автобуса и двама души в кабината, предвид шофьора. За удобство на пътниците в салона има маса. Влизането в микробуса е удобно: страничната врата с дръжка и стационарни стъпала. Задната врата е оборудвана с двойни люлеещи се врати и леко наклонено стъпало. Отворените врати са заключени със специални брави.

Седалките са меки, покрити с плат, но те не ви предпазват от силни вибрации. И, както знаете, извънградски микробус на асфалтов път, както и извън пътя. И на такива места пътниците дори не могат да спасят коланите си. Off-road е нещо известно за целия свят - руснака.

Управлявани автомобили лесно, макар и без хидравличен усилвател. Това просто е необходимо за тези автомобили, защото на черен път всички нередности са много силно предадени на волана. И на плосък път ще бъде по-лесно да караш. И като цяло, хидравличният усилвател е общо конструктивно и прогресивно търсене на автомобили с висока проходимост по целия свят. В това отношение UAZ изостава или не иска да харчи пари.

© Сергей Мойсев

По време на тестване за определяне на характеристиките на гориво и скоростта се оказаха по-икономичен УАЗ-220694 превозно средство. Вероятно е засегната наличието на тента на товарната платформа UAZ-390944. След тестване на асфалт dealed с него, и трябва да кажа, че Oise голямо изкачване на сварената земята, скочи през коловозите оставени от тежкотоварни камиони, капки оф-роуд подскачащи нататък. Това би било пълно удоволствие, ако не за едно. Дори и в нашата модерна време, за да се превърне в предната ос, трябва да се движат превключвателите на главините на колелата на предната ос. Представете си: прах, кал и е необходимо да се оставя колата и ръцете, за да включите ключа, който, между другото, също не е чист.

След тестовете ние отдавна мислехме какво е привлекателно за "хляба"? Защо колата, след почти половин век, се радва на такава популярност сред руския потребител, особено сред жителите на селските райони, жителите на Сибир, районите, живеещи през зимата? Колата е трудна, шумна, със стръмна кабина, която никога не е знаел дума като ергономия. Да, тъй като тези търговски превозни средства на Автомобилния завод Уляновск са прости в проектирането и в експлоатация. Те могат да бъдат ремонтирани без прибягване до услуги. Всички техни рани отдавна са били известни на онези, които ги използват. И тяхната проходимост е невероятна.

© Сергей Мойсев

Да, "хлябът" е наш, роден руски автомобил. Машина за селянин, ловец и рибар, паша на елени и само за екстремни любители, за да се насладите на шофиране извън пътя. Като цяло, колата за истински мъже. Да, дори и за такива пари. "Loaves" няма да бъде "застояла" от дълго време.

Предимства и недостатъци

+ Отлична проходимост, граничеща с разрешение.

- Спартански условия за шофьора и пътниците, липса на кормилно управление.

Състезатели UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 "Sable", GAZ-27527 4х4 "Sable".

Технически характеристики UAZ-390994

Масови измерения параметри