Как се поправя сервоуправлението

Как да ремонтирате GUR

Както е известно, ремонтът на сервоуправлението е трудна задача, но се извършва от собствените си ръце. Ползата от майстори от всички сделки, страната ни непрекъснато произвежда и те от своя страна, и излезе с различни начини за улесняване на значително процеса на ремонт. В тази статия ще разгледаме как се демонтира тази част от кормилното управление. ремонт и всъщност самата инсталация.

Хидравличният усилвател улеснява завъртането на волана

Ремонта на GUR е много проста. Устройството се демонтира от колата и се извършва визуална проверка. Причината за повредата може да бъде заградена в помпата, маркучите или други части, като например гайка с вал.

ВАЖНО! Когато първите симптоми на "тежък волан", появата на бучене в усилване на волана в студените и разперени колела - Проверете напрежението колан, нивото на маслото и състояние. Не би трябвало да блестят и перлите, които показват износване в местата на триене.

Ако не се открие блясък и бисерна перла, можете да използвате ремонтна композиция, например RVS Master Power Steering Treatment Ps2. който ви позволява да възстановите линейните размери на частите, да премахнете буча и удар, да направите волана лесен.

Какво е това животно?

Първо, нека да разгледаме това устройство. Сервовото управление е специален механизъм, който е част от кормилната колона. Той е предназначен да увеличи влиянието върху волана на различни автомобили и друго оборудване.

Ако нямаше кормилно управление, щеше да е много трудно да се завърти колелото на колата. И такава подробност опростява този въпрос и освен това, имайки положителен ефект върху управлението на превозното средство, значително подобрява удобството и комфорта.

Освен това благодарение на силовото кормилно управление е възможно значително да се увеличи маневреността, както и да се справят с други задачи, свързани със стабилността на автомобила по пътя.

Видеото обсъжда основните неизправности на силовото кормилно управление:

Хидравличният усилвател на волана се нарича за кратко - GUR. Той осигурява удобен контрол на автомобила, подобрява безопасността на управлението на пътя и т.н. Когато тази част се провали, все още има възможност да продължите да шофирате, но това е много опасно. Ето защо се препоръчва незабавно да започне ремонта на GUR.

Демонтаж на ГУР

Първо, трябва да разглобите този механизъм от колата. Но преди този случай е препоръчително да почистите мръсотията от механизма, така че когато маркучът е изключен, той няма да попадне в самия уред или това може да причини проблеми.

Освен това ще е необходимо течността да се изпомпва от резервоара възможно най-много. Ние пълзяме под колата и шестоъгълника, отвиваме болтовете, закрепваме кормилната шахта. При извършване на такава операция е необходимо предварително да се маркира позицията на еластичния съединител по отношение на вала GUR. Когато се инсталира, това ще бъде много важно.

Настъпи редът за премахване на кормилните черти. Те ще трябва да бъдат изключени от двупосочния двигател със специален инструмент - издърпвач. След това вдигнете колата в гнездото и развийте левия колесник, след което го извадете.

Видеоклипът разказва за силовото кормилно управление:

Вземем ключа до 15, за предпочитане края и от страна на арката на колелото разхлабваме болтовете, закрепващи хидравличния усилвател към вдлъбнатината. След това премахваме два болта от три. Оставяме един на място.

При изваждането на маркучите е необходимо да поставите контейнер под тях, така че оставащата течност на стъклото да отиде там. След това ще трябва да затворите маркучите и фитингите с парчета парцал.

Сега трябва да изключите същия болт, който фиксира GUR. Не забравяйте да държите усилвателя на мощност с безплатната си ръка, така че да не падне.

Нека да погледнем вътре в помпата

Хидравличният усилвател се демонтира. Сега трябва да се опитате да го поправите. По правило честотата на повреда на това устройство е GUR помпата, която осигурява определеното налягане на флуида в цялата система.

Разбира се, помпата ще трябва да бъде демонтирана. След това извършете цялостна проверка на различните елементи на помпата. Ако се наблюдават огнища на начална корозия. след това те трябва да бъдат почистени с помощта на специална течност (можете да ги избършете с парцал, напоен с ацетон). Трябва да се помни, че поправката на помпата на сервоуправлението се извършва по различни начини.

Помпа на серво управление

Най-популярните помпи, използвани днес в GUR, са ламеларни или, както се наричат ​​също така - портални устройства. Те са изключително уважавани, тъй като заслужават доверието на купувачите. Благодарение на отличната гаранция, че те ще продължат дълго, те се купуват по-често. Случаят с тези помпи, изработени от силен руски чугун, е особено добър. В допълнение, сред предимствата на тези помпи може да се разграничи надеждността и тихата работа, както и една невероятна икономика. При компетентна експлоатация такава помпа изисква почти никакъв ремонт, но не винаги е възможно да се спазва това, дори ако водачът е автомобил, който е предпазлив и опитен. Но устройството лесно се демонтира и съответно се ремонтира.

Основните признаци на неизправност на такова устройство са следните компоненти:

• при завъртане на волана на работеща кола се чува характерен звук, наподобяващ бръмча;
• въртенето на волана е много стегнато, но когато скоростта на двигателя се увеличава - в някои случаи воланът лесно се върти;
• в някои случаи наличието на изтичане, което се определя от видими петна от течните капчици под капака.

Видеото показва как работи помпата GUR:

Тези симптоми, разбира се, не са единствените. И не винаги те могат да свидетелстват за очевидната неизправност на помпата. Това може да се определи само с квалифицирана диагностика.

По-специално, квалифицирана диагностика означава инсталиране на помпата върху тествана хидравлична пейка. Тук се проверява цялостната му производителност, производителност и натиск. Ако се установят повреди във вала, лагери или други детайли, е задължително да ги смените.

Ако собственикът на автомобила не иска да се забърква с помпата. който е дефектен и не иска да го занесе в автомобилната служба, той може да бъде посъветван да купи нова помпа. Цената на помпите днес не е толкова висока. Средната помпа за GUR в магазините струва около 3 хил. Рубли. Това важи особено за помпите тип ZF, които не могат да бъдат анализирани без да има капак или заключващи пръстени в дизайна. Но както се казва, един лош танцьор ... И този тип помпи могат да бъдат доведени до нормална работа.

Видеото поправя помпата на сервоуправлението:

Ако помпата е нормална, която може да бъде разглобена, няма причина да купувате нова. Нека анализираме устройството:

• изключете скобата;
• отстраняваме връщащия маркуч (същевременно се опитваме да не разливаме течност върху задвижващия ремък);
• изключете съединителя;
• ние отстраняваме сензора за налягане на течността, който е прикрепен с болт за винт. Внимавайте да не изпуснете сензора. В противен случай трябва да го замените;
• отстранете болта на дросела;
• демонтиране на изпускателната тръба;
• премахваме задвижващ ремък (за разглобяването му е необходимо да се използва специалната адаптация);
• сега трябва да изключите болтовете, които държат самата помпа. Трябва да се помни, че фиксирайте двете болтове на помпата. Едната напълно се оказа, а другата не е;
• отстранете помпата.

Сега трябва да почистите напълно помпата от замърсявания и петролни маркировки. Извършваме визуална проверка, за да се опитаме да определим причината за разбивката. Ако забележим развитието на вътрешната стена на кутията под формата на стъпка, то това е. Специална дюза, монтирана на свредло, отнема тази формация.

Видеото показва как да премахнете и смените помпата на сервоуправлението:

Износеният лагер също може да причини повреда на помпата. Този лагер е в затворен случай и ако е забелязано, че се върти лошо, трябва да го замените. Новият лагер е евтин - около 400 рубли. Инсталирайте го в тялото е много проста. Пробийте отвори с резба в стената на помпата. След това вмъкваме новия лагер и го фиксираме със специално заточени болтове, които след като бъдат затегнати се отрязват.

Лагерът може да бъде защитен и по друг начин. За тази цел е необходимо да го поставите в помпата, като използвате сгънатите ръбове на корпуса.

Също така причината за повреда на помпата може да бъде затворена в пълнежната кутия, която също трябва да бъде заменена с нова. Когато го инсталирате, трябва да се шлайфа малко върху струговата струя. Въпреки че може да се случи, че купеният печат е идеално подходящ за вала. В този случай не е нужно да се смила нищо.

При процеса на монтаж, ако фланецът не се счупи във вала, препоръчваме да го загреете. След рязко охлаждане той ще седи здраво на място.

Помпата след ремонт може да бръмче за известно време. Това не е страшно, защото обяснява подобно раздробяване на детайлите. Бъзът ще изчезне след 300 км.

За да се избегнат проблеми с помпата, не се препоръчва задържането на волана в крайни позиции за повече от пет секунди. В противен случай, тя заплашва да заври маслото и цялата система от ред.

Видеото разказва за възможните причини за буря в GUR:

Ако помпата GUR вече не е успешна, не се препоръчва да работите с автомобила дълго време. Най-добре е незабавно да започнете ремонт или да смените устройството. Ако продължите да работите с машината, тя заплашва да разбие различните части на GUR.

Променяме "кръвоносните съдове" на ГУР

Нека разгледаме още една причина за неизправността на кормилното управление. Той може да бъде в маркучите - "кръвоносните съдове" на цялото устройство. На тях течността, необходима за нормална работа, тече. И ако има влошаване на маркучите или тяхното прекомерно износване, те ще се нуждаят от подмяна. Ремонт на маркучите на хидравличния усилвател на колело е прост и бърз процес, въпреки че изисква известни познания.

Препоръчваме незабавно да закупите нов комплект маркучи и да ги замените със стар. За да се свържат нови маркучи, е необходимо да можете, че в местата за свързване течността не е напуснала. Това е най-трудното нещо при смяна на маркучите: да се осигури надеждно докинг, така че да няма, дори и най-тънките отворени пространства.

Видеото показва как да смените маслото в електрическата система:

Премахване на игра

Сега нека се опитаме да премахнем реакцията, която често се наблюдава в дефектния GUR. За това демонтирано GUR демонтирано. Че хидравличния усилвател е лесен за разбиране, препоръчително е да използвате силен шестоъгълник на 6 и празен контейнер, където течността ще се слее.

Първи стъпки:

• от дюзата извадете щепселите;
• GURs се повдигат над резервоара и завъртат двупосочния двигател, така че цялата течност вътре да се слее;
• валът на двупосочния двигател се демонтира, отвивайки четирите здраво закрепени болта (те се поставят върху мастика, което значително затруднява развиването);
• намерете гайката на регулиращия винт и го развийте;
• След това ще трябва да изтласкате вала с капака, за да направите това, завъртете винта и го завийте в редуктора. Ако анализът не е направен, за да се елиминира играта или да се замени маншета, тогава биподът не може да бъде премахнат;
• изваждаме пружината и клапанът се разклаща;
• Сега трябва да отвиете винтовете на капака и затова се препоръчва да завъртите вала, докато го изтласкате. Когато въртите вала, трябва да бъдете изключително внимателни, така че валът да не излиза напълно от гайката;
• извадете вала заедно с буталото на редуктора и капака;
• Сега трябва да развиете вала и да съберете топките, като демонтирате гайката;
• Сега изваждаме самия лагер, освобождавайки гайката;
• извадете корпуса на гайката и лагерите;
• огънете болта от болта и демонтирайте гайката.

Видеото показва как силовото кормилно управление може да създаде напрежение на волана:

Сега отново трябва да проведем визуална проверка и да открием причината за разбивката. Най-вероятно причината за реакцията се обяснява с пролуката, която се увеличава в двойката вал-гайка. Но се случва също, че в капака или в лагера се открива неприемлива пролука.

Какво трябва да се направи, за да се елиминира реакцията? Отговорът възниква сам по себе си. Обърнете внимание на пропуските, които всъщност се оформят благодарение на слабостта. Да, да, не се изненадвайте. Това е баналното отслабване на резбовите съединения, придържащи лагерите, което води до отпор.

Нека започнем с една двойка капак на вала. Ако играта е открита тук, първо трябва да освободите ключалката и след това да я затегнете, за да изчезне пиесата.

Винаги се препоръчва да се работи в чиста стая. Всеки детайл трябва да бъде внимателно почистен и дори номериран. Тя е идеална за работа на голяма маса, където всичко ще застане на мястото й.

Ремонтът на кормилното управление може да се превърне в любимо хоби, ако извършвате операцията веднъж или два пъти. Основното е да следвате инструкциите и често да използвате диаграми и чертежи. Излишно е да казвам, че ако направите всичко правилно, няма да има проблеми.