Съвременни методи за изграждане на пилотни основи

От година на година се увеличава обема на пилотните работи в нашата страна. С помощта на създаденото оборудване технологичните операции, свързани с натрупването на пилоти, са механизирани и по този начин се осигурява цялостна механизация на този вид работа в строителството.

Копра подобряване на дизайна на машини и растения, растящи в следните области: пълна механизация извършва protsessov- сменяеми машини с висока производителност и mehanizmov- повиши нивото на автоматизация с използването на управление на работата на mashin- увеличение издръжливост и надеждност mashin- осигури технически операции на софтуера.

Метод за набиване се състои от следните операции: придвижване на купчината шофиране инсталация за гмуркане опашки svay- vyverka- монтаж и плъзгане и повдигане на купчината с инсталацията по отношение на проникване измерване стойности купчина проект polozhenii- реколтата svai-.

Сложността и продължителността на движението, инсталирането и изравняването на инсталацията за пилотиране зависи от нейния дизайн. Универсалните метални купчини тип кула, монтирани на платформи, движещи се на колела по релси, имат голям капацитет на натоварване и голямо собствено тегло (до 20 тона). Инсталирането и демонтирането на тези ченгета и устройства за тях са много трудоемки. Поради това те се използват за задвижване на пилоти с дължина над 12 метра с голям обем трупчета на площадката.

Най-често срещаните при промишлено и гражданско строителство - купчини с дължина 6-10 м, се задвижват от самоходни купчини, направени на базата на кранове, трактори, превозни средства и багери. Тези механизми за управление на пилоти са много маневрени и имат механизми за извикване на стрели, което опростява тяхното инсталиране и помирение.

Привличането и повдигането на стоманобетонната купчина е трудоемка операция, която изисква голямо внимание. При шофиране на дълга купчина с универсална корока, се препоръчва да се включи авто кран в комплекта механизми, които поддържат купчината за долната скоба, постепенно приближавайки копра. В същото време главата на купчината се издига зад горната контузия от повдигащото устройство, налично на копра.

Съвременните инсталации за пилотиране имат специални устройства, които механизират процеса на плъзгане и повдигане на пилоти, както и монтирането на главата на купчината в облегалката за глава.

Ефикасността операция прегради зависи главно от вида на купчина чук и преди всичко - правилното определяне на съотношението между неговите мас и масата на купчината, както и естеството чук съвпадение система на почвата и неговите ефекти върху главата на купчина.

На нашите строителни площадки се използват широко разнообразие от видове месо и копродукции, различни видове паро-въздушни, дизелови и вибрационни чукове и потапяне и друго оборудване, свързано с монтажа на пилотни основи.

Механичните чукове, дължащи се на ниска производителност (10 - 15 удара в минута), се използват само за малки обеми пиловни работи.

Парабетоносещите чукове са прости и двойнодействащи. Чукове с просто действие имат маса на частта на удара от 1.25 до bt, броят на ударите в минута в повечето модели на тези чукове не надвишава 30.

Парабетоносещите чукове с двойно действие произвеждат различни норми, различаващи се в дизайна.

Повечето парни чукове с двойно действие имат бутало като удар.

Двойният чук може да доведе до повече от 200 удара в минута. Броят на ходовете може да се регулира автоматично. С помощта на чука с двойно действие купчинките се задвижват в почви с различни плътности във вертикални и наклонени позиции.

Широко използваните дизелови чукове, в сравнение с пара-въздушните чукове, се характеризират с по-висока производителност, простота на дизайна, автономия на действие и по-ниска цена.

На строителните площадки се използват ролкови и тръбни дизелови чукове. Hammer прът част на дизелово чук - подвижния цилиндър, отворен в долната част и преминаване към направляващите пръти.

При тръбните дизелови чукове неподвижен цилиндър с чук е водеща структура. Удароустойчивата част на чука е подвижно бутало с глава.

Основното предимство на тръбния дизелов чук, в сравнение с дизеловите чукове, е, че със същата маса на ударната част има значително по-голяма (с 2-3 пъти) енергия на удара. По този начин, за набиване дължина 8-10 m се препоръчва да се вземе следната връзка поразително част от масата на чук за теглото на купчина: 1.25 и 0.7, когато прът с тръбни дизелови чукове.

при вибрационен метод купчините се потапят с помощта на вибриращи машини, които упражняват динамични влияния върху купчината. Тези ефекти могат да преодолеят съпротивлението на триене на страничната повърхност на купчината, тегленето на земята върху върха на купчината и да потопят купчината на проектна дълбочина.

Една по-универсален е методът на вибро-въздействие с помощта на купчини потапяне vibromolotov които изглеждат задвижка разделена на електрически, пневматични, хидравлични, vibromoloty двигател с вътрешно горене.