Каква е нивото на радиатора на мотора 3110 402

Промяна на стандартната радиатор 31029 на три-ред 12-литров от 3102 е желателно радикал решение на проблема на прегряване на двигателя при всякакви условия на шофиране. В своята променяща опит и помощ avtorushnikov капитализира Denis (Волга), Олег (Omi891), Алексей (Майката на Волга). Можете да търсите в архивите на техните съобщения, но написването на често задавани въпроси, никой не получи Всеки прави своя версия, аз притежавам същото време промени антифриз RAVENOL, натиснете печката върху сектора на новия образец на 18 mm, всички маркучи, транспортни захваща червей Норма и ABA, термостата на полски За целта са закупени техните собствени детайли, маркучи и скоби.

Снимка 1. Запалете печката

За основното надстройване ще се нуждаем от:

1. радиатор 3102-1301010-10 мед 3-ред голям (Likhoslavsky), можете да закупите на korsar.ru. Списък на опциите на радиатора е представен в често задаваните въпроси.

2. Възглавниците за закрепване на радиатора са малки и големи, 3102-14. с клипове. В един случай не ги намерих, Олег бе представен от малък радиатор 3102-13. трябва 2 големи, след това ги нарязани на място, направете от подходящ метален лист скоби, ги фиксират с болтове на място. Но е желателно да има като проба една клип;

3. 2 горни радиаторни стойки. Ако не, тогава можете да се отрежете;

4. Вентилаторен корпус GAZ 3110 (3110-1309011);

5. Капак на корпуса на термостата. 402 (4025-1306032) (ZMZ);

6. уплътнение на капака на термостата;

7. Горелката на изхода на радиатора GAZ 3102 DV. 402 (3102-1303010), изхода на радиатора на долния GAZ 3102 dv. 402 (3102-1303025);

8. Маркуч 16 мм няколко метра;

9. Две скоби за 55 (за долната тръба на клона) и 6 за 51, 1 за 32, 1 за 25;

10. конична тапа от стъклото на масления филтър, за да включите дупката в капака на газела на корпуса на термостата, подходящ е всеки друг тип датчик с конусни резби;

11. уплътнител, използвах абро червен;

12. различни болтове с гайковерти, старите произлизат от фиксирането на радиатора и т.н.

13. Самонарезен винт, с голям диаметър, но къс тип M6x20

14. стари маркучи за пломби;

15. Боя и антикорозия за затваряне на срезове в тялото

16. Антифриза 15 литра.

На конкретните инструменти, необходими български тренировка с свредла около 5 до 10 мм, длето дълъг чук по 500грама малко чук шейни, нож, няма да попречи на ножовка, файлове, капацитета за съхранение и дренажния маркуч антифриз, чиста вода за промиване на нов радиатор от дървени стърготини ,

Цялата работа беше извършена сама в гаража с яма, можете да направите без яма. И това ще отнеме много време, особено ако работите самостоятелно и вечер след работа и дори ако има проблеми като счупения болт в термостата, когато го замените

Всички уплътнения, конец и маркучи ще бъдат засадени на пречиствателната уплътнител маркуч, за да не се разтяга, че е възможно в долния радиатор маркуча за чай, за да събере две скоба няма да бъде по-лошо. Светкавицата на термостат капака е необходимо да се почисти всички места за разтоварване и маркучи уплътнения трябва да бъдат почистени от стар уплътнител и разменяйте. Всички места за рязане и пробиване се обработват с боя и антикорозионно покритие. При рязане на български часовник за близки проводници и машинни елементи, които не подлежат на надстройка сега

Преди работа можете да направите държачи на възглавници на радиатора и да поставите запушалка върху капака на газела на термостата.

Започнаха! Машината трябва да се обвързваш над ямата, двигателят е студено, с ръкавици (Препоръчвам работи само с ръкавици, за да ме няколко пъти, те са били спестяване на ръка при нарушаване на функцията и така нататък. Garbage), носещи OK. Наблизо има пожарогасител, метален лист, който предпазва от искри на двигателя, когато българската работи.

1. Извадете батерията;

2. премахнете защитата на картера;

3. извадете капачката на радиатора и я поставете на нова, слейте антифризът от радиатора. с пералната система, решете сами, измих печката на радиатора отделно чрез разливане на водата, тъй като извадих всички маркучи. Но трябва да се измие, стана много мъка. От капачката на радиатора е по-добре да се счупи вентилът, който държи налягането в системата, няма нужда от него и животът разваля увеличаването на вероятността от течове. На новия капак обикновено издухвам маркучите, премахнах пластмасовата конструкция на новата проба, беше перфектно;

4. извадете разширителния резервоар, измийте го;

5. Поставяме тръбата на 13 върху лоста на изпускателния кран от уреда и го изваждаме от уреда;

6. Отстранете горната и долната дюзи на радиатора, в този момент охлаждането ще тече от долния маркуч. течност, бъдете внимателни;

7. извадете старния капак на термос с уплътнението, поставете газела (корк нагоре) върху ново уплътнение;

8. развийте капака на вентилатора

9. Отвийте охлаждащата течност на сензора за прегряване. течност и източване петел от стария радиатор и пуснати на нова.

10. Извадете фалшивата решетка. Масленият охладител е отстранен по-рано, затова се намесва или не, вижте сами;

11. отвийте фиксиращия кабел на щорите, отстрани на звуковите сигнали извадете щифта и разкачете задвижването на затвора;

12. Развийте гайките на жалузите и радиатора и ги извадете. След това има памет в паметта. Защо снимах вентилатора, за да го махна? Е, не помня, вече беше много късно, може би е прав.

Break! Разширяваме закрепването на предния капак на двигателя, погледнете алтернаторните ремъци, долните гнезда и т.н. Между другото, много по-удобно е да смените коланите с извадения радиатор!

13. Освободете скобите на чукчето за чуване, закрепете радиатора на машината и ги изрежете. Можете просто да се наведе напред по колата, но ми се стори, че не е удобно и "няма връщане към миналото", майка Волга

14. Отрязахме закопчаването на кабел с дръжка от жалузи;

15. В бившата монтажна скоба на радиатора на машината, която е близо до акумулатора, правим жлеб за маркуча на разширителния резервоар.

16. постави нов радиатор на SPAR и калника, тя остава върху земята, разгледайте какво не е, да продължи да работи мелница, чук и длето, опитайте отново, обърнете внимание на надлъжните и калника на, той ще остане в сила;

Снимка 2. Инсталация на радиатора

17. Прикрепваме широката радиаторна възглавница към гредите около батерията в нашата маркировка, тя е наклонена, така че каучуковата повърхност е хоризонтална. Гледаме, за да можем да го оправим с гайка през дупката в гредите, да пробием дупка за болта, а вторият ипотечен болт да бъде отрязан.

18. Нарязахме лявата (в хода на движението) българин с калник в маркировките, той ще има по-чиста възглавница с изрязания размер.

19. Ние отрязахме изрязания сектор под ъгъла на радиатора, опитайте върху малка възглавница. Тя трябва да стои равномерно.

20. Опитайте с радиатора на възглавниците, ако всичко е наред, след това ги фиксирайте.

21. Изпробваме капака на вентилатора на радиатора, той не е симетричен, мястото на вентилатора трябва да бъде изместено към големия радиатор. Изрязваме прореза за изпускателния кран, ъгъл близо до капака на радиатора. Корпусът трябва да бъде възможно най-близо до големия радиационен резервоар;

Снимка 3. Радиатор 3102

Break! Храна, почивка под формата на глупав поглед в телевизора, топло легло, здрав сън.

22. Поставихме корпуса на вентилатора върху шайбите на помпата, сложихме радиатора. По местата на докосването му с желязо, разрязваме нарязани маркучи;

23. Закрепваме горните закрепвания на радиатор, заварени болтове, сякаш вътрешната част на затягането излиза, отворите в радиатора под закрепване са редовни. Пробиваме дупките в предната част на машината (не си спомням какво се нарича);

24. поставете горния закопчал върху болтовете;

25. фиксирайте капака на вентилатора отдолу: една дупка е почти подходяща, а другата е необходимо да изрежете канал и да го фиксирате с болт на голямата шайба;

26. фиксирайте капака на вентилатора отгоре: с едната ръка държим корпуса, а другата през стандартните отвори на радиатора, пробиваме корпуса, поставяме болтовете;

27. Поставихме клип на габарита на прегрята охлаждаща течност. течност;

28. поставете тръбите на радиатора;

29. поставете батерията;

30. Разширяваме маркуча на разстояние 16 мм от гърлото към разширителния резервоар на радиатора, между батерията и фаровете, през жлеба в скобата. По-добре е незабавно да поставите стария маркуч от радиатора, а след това peretreetsya на острите ръбове. И по-нататък на местата на контакт с желязо, сложих на новия маркуч на разширителния резервоар отрязани стари маркучи. След това го фиксирайте под / близо до радиатора и го изведете към релето на регулатора на напрежението. В различните случаи, маркучът става по различни начини, е необходимо да се види как ще бъде по-удобно;

31. фиксирайте маркуча върху отвора на радиатора. Въпреки по-големия диаметър, скобата обикновено притиска маркуча, но не прекалявайте с уплътнителя.

32. Опитваме разширителен резервоар в жлеба на десния калник, близо до релейния регулатор. Отворът може да се насочи към радиатора, възможно е генераторът, тъй като маркучът ще се полага по-удобно. Ще закрепим резервоара със стандартната лента за закрепване, хитро извиване и работа на файла на място. Единият край на лентата получава в редовен болт регулатор релето и другите затегнати болтовете, дърпане на лентата, така че да е плътно прилепнали резервоар на гнездото в шасито. Препоръчвам първо да огънете хартиена лента със същия размер, така че да е ясно как да я огънете. Преди да инсталирате резервоара отрязан на дължина и трудно да го поставите на маркуча;

33. поставете защитата на картера. Ако беше от 31029, тогава хубава причина да се доставя от 3110. Въпреки че не го направих

Break. уплътнители и антикорозионни сухи.

34. Запълваме системата, стартираме, задвижваме щепселите, газта с отворен капак на радиатора, гледаме на липсата на течове против замръзване

35. радвайте се в живота, гордо на себе си, излезте от гаража и хвърлете пръсти в задръствания през лятото в горещината.