Работни помпи за инжектори bkc 1 9 tdi - 18 - ремонт - турански клуб

инжектори за работна помпа BKC 1.9 TDI

wetrydgy

член

burtiniks, wimial, това е колко време отнема да гледате от вашия Srach! За мен, например, се появяват само две идеи:

Яков ГЛ

член

така че да не се създават нови теми, ще се отпишете тук. С малко лирическо отклонение. Занимавам се с автомобили още от детството си, а аз се занимавам с ремонти повече от 20 години. Като младеж с партньори, те взеха всичко подред, но в крайна сметка стигнаха до разбирането, че е невъзможно да се превърнеш в добър генералист. И отидохме в тясна специализация. И установихме партньорски отношения с други тесни специалисти :-) Следователно, преди да купя Turan с дизелов двигател, се консултирах с онези хора, чиито умения вярвам. Инженерът, който в продължение на много години построи двигатели и кутии за екипа ни и сега собственикът на компанията "Transmission and Motors", каза скоро: добри двигатели. печелим добри пари за тях :-) След това той обясни, че когато собствениците започват да се притесняват от нещо, ремонт на пени не може да бъде избегнат.

Друг специалист в горивната техника и дизеловите двигатели като цяло е много опитен и интелигентен. Е, може би друга фирма BOSCH и няма да привлече, за да създаде методологически наръчници и да обучи своя персонал :-). Така че той каза, че двигателите с инжектори с помпа са добри и надеждни, но при едно условие - да се предприемат някои превантивни мерки. Е, като имах такива специалисти зад себе си и имах обща привързаност към марката, реших да се опитам да купя втора ръка Turan. За съжаление, вариантът, който ми хареса най-много, с течение на 170 000 километра, не получи възможността да диагностицира качествено. Започва, върви гладко, върви добре. Сделката е завършена и аз незабавно пиша на моя дизелов оператор за същите превантивни мерки. Ремонтни комплекти за инсталиране на инжектори

както и нови болтове за фиксиране на инжекторите и оста на ролковите рамена

преди началото на работата те свързваха VAG-com, така че често се виждаха разпръснатите параметри на работата на инжекторите, които бяха обсъдени тук. Първият етап се появи с мен. Капакът на клапата е свален. Има добри новини, има лоши :-)

за доброто е възможно да се носи фактът, че първият собственик не ме е заблудил: маслото наистина се използва качествено и се променя навреме, няма налични депозити

и по-нататъшно увеличаване. Тласкачите на дюзите са износени,

и не много равномерно износени

и регулиращите болтове се носят неравномерно, поради което не е възможно да се ограничи превишаването на разстоянията само при задължителна подмяна



Има признаци на износване на гърбиците на разпределителния вал. Ако не греша - щети на горния циментиран слой (не отговарям за терминологията)

причината е дефектни хидравлични тласкачи.

След това извадете инжекторите. Очаквана снимка:

както вече беше обсъдено по тази тема, е цената за структурната характеристика на закрепване на дюзата с един болт, умножена чрез унищожаване от свободното пространство.

превантивните работи, които говореха за моя дизелов двигател, се състоят в редовното преинсталиране на инжектори с последващо регулиране. Най-малко веднъж на 100 000 км. В моя случай това не беше направено навреме и решихме да променим всичко, тоест, разпределителната шайба, обшивката на вала, хидравличните чукове, коланчето и всички болтове.



Форумът на Turan-Club е невероятно пълен с полезна информация. Истината за тези години, всяка тема е нараснала толкова много, че е трудно да се намерят всички необходими и полезни неща на едно място. Затова ще добавя няколко бележки от себе си:

-Моят дизелов двигател не само извади дюзата, замени печатите и я върна. От думите му често има упорит детски кът. И той винаги ги управлява. И на повърхността и на геометрията, защото също "потъпкват надолу" с пристрастие.

С помощта на тези специални фрези, направени по поръчка:

ако трябва да премахнете много, избирате по-дебели шайби, които компенсират потапянето на дюзата

-Дюзите се поставят в една позиция, определена от спирачката и болта. Но дори и в този случай има малко разпространение

но трябва да бъде строго паралелна

ELSA има знак с разстояния:

Той обясни, че ако дюзата, е неправилна, болт за закрепване може да се превърне в насипно състояние, което ще доведе до увреждане на инжектора или главата на цилиндъра, експериментално установили, че дори звук варира :-) мотора се определя така, че отклонението на дюзата се променя и спрей за впръскване на гориво , И ярко описан "в лицата" :-)

и също така показа какви са резултатите от шофирането с отидената празнина:

и към това: (хибридите не са от моя мотор!)

Както вече писах, нямаше тревожни признаци в работата на моя мотор. Въпреки това, при свалянето на разпределителния вал, моят дизелов двигател предложи такава позиция да не бъде повече от 5000 км.

като цяло, а след това, същността на моята реч, аз се надявам, ще послужи като адаптирането на принцип живота ми: превенцията е винаги по-евтино, отколкото ремонт "-).

послепис в съответствие с тази позиция, следващата стъпка е да смените масления пълнител (при следващото смяна на маслото)

Споделяне в социалните мрежи:

сроден
Циркулационна помпа Jileix компас 32-40, цени на циркулационни помпи, купува циркулационна помпа с…Циркулационна помпа Jileix компас 32-40, цени на циркулационни помпи, купува циркулационна помпа с…
Как се декодират азбучните и цифровите обозначения на асинхронните двигатели от серията 4а?Как се декодират азбучните и цифровите обозначения на асинхронните двигатели от серията 4а?
Как да определите икономията на електрическа енергия при смяна на ненатоварени асинхронни…Как да определите икономията на електрическа енергия при смяна на ненатоварени асинхронни…
Мониторинг на температурата на нагряване на електродвигателитеМониторинг на температурата на нагряване на електродвигателите
Ремонт и демонтаж на потопяемия мотор сутото - артикули - котли на твърдо гориво, котли за…Ремонт и демонтаж на потопяемия мотор сутото - артикули - котли на твърдо гориво, котли за…
Обхват и стандарти за изпитване на индукционни двигателиОбхват и стандарти за изпитване на индукционни двигатели
Схеми на свързване на асинхронни електродвигатели към мрежатаСхеми на свързване на асинхронни електродвигатели към мрежата
Помпи с вграден честотен преобразувател grundfos tpeПомпи с вграден честотен преобразувател grundfos tpe
Енергийните загуби и ефективността на асинхронните двигателиЕнергийните загуби и ефективността на асинхронните двигатели
Отоплителната помпа се отопляваОтоплителната помпа се отоплява
» » Работни помпи за инжектори bkc 1 9 tdi - 18 - ремонт - турански клуб