Работната температура на приоритетния двигател, която го засяга

Оптималната температура за комфортната работа на задвижването Lada Priora: разкриваме важните характеристики

Лада ново поколение

Двигателят на всяка кола, включително Lada Priora, е сравнително сложна единица, състояща се от различни механизми и системи. Стабилната работа на двигателя е повлияна от много фактори, между които температурният режим.

Ако топлинният режим на агрегата не е достатъчен, това ще повлияе върху качеството на образуването на горивната смес в цилиндрите. И когато топлинният режим е по-висок от необходимия, това може да доведе до заглушаване на групата цилиндър-бутало, сериозни повреди и дълги и скъпи ремонти.

Принципът на охладителната система

Основната задача на охладителната система е да осигури оптимален температурен режим на двигателя Priora. На автомобила има система с принудителна циркулация на охлаждащата течност. Основният й елемент е охлаждащата риза, върху която циркулира течността.

За да запазите целостта на ризата, трябва постоянно да наблюдавате:

• брой на
• качеството на течността (напр. Tosola).

Ако неговата сума е твърде ниска, системата няма да може правилно да поддържа топлинния режим на електроцентралата и се прегрява. Силно разреден с вода, Tosol няма да има адекватна устойчивост на замръзване, а през зимата е възможно да се свие ризата.

Друг важен елемент на системата е помпата за течност (помпа). Задачата на помпата е да осигури циркулацията на Tosola през системата. Помпата Priora има ремъчно задвижване от коляновия вал. Помпата също трябва да се следи постоянно. Ако лагерът започне да се провали в него, той ще се задръсти. Резултатът от заглушаването е:

• невъзможност за поддържане на оптималната температура;
• вероятността за времето на задвижване на ремъка на руля.

Приоритет на двигателя

Това, от своя страна, ще повреди газоразпределителния механизъм.

Докато двигателят не достигне желаната температура, течността циркулира през малък кръг, т.е. тя се движи само върху ризата. Когато температурата достигне нормално, течността ще започне да се движи по голям кръг. Той, в допълнение към охлаждащата риза, включва радиатор с вентилатор, монтиран върху него. Охладителят е включен в работата само когато температурата на течността започне да надвишава допустимата скорост. За управление на охлаждащия кожух е вграден температурен датчик, това е сензорният превключвател на вентилатора.

За какво, в кой кръг да се премести в Tosol, термостатът отговаря. Неправилната работа на термостата или неговото заглушаване ще доведе до прегряване на уреда или до факта, че не може да постигне оптимален термичен режим.

Тази система работи на Prior така: докато електроцентралата е студена, термостатът е в позиция, която покрива канала, отиващ към радиатора. Течността, благодарение на помпата, циркулира през охлаждащата риза. Тъй като се затопля, термостатът започва да отваря канала и течността вече започва да тече в радиатора, за да се намали температурата на самата течност.

През лятото, когато е празен в задръстване, въздушният поток през радиатора е недостатъчен и температурата продължава да се покачва. Превключвателят на вентилатора усеща това и ако започне да надвишава допустимото ограничение, той включва принудителното охлаждане на радиатора, което допълнително създава поток от въздух, за да се осигури охлаждане на Toxol.

Грешки в охладителната система

Диаграма на охладителната система

Системата е конструктивно проста, но трябва да бъде постоянно наблюдавана. За начало трябва да знаете каква е температурата на работа на двигателя в Lada Priora. За тази кола е 90 ° C. Температурният режим на двигателя се показва на сензора, разположен на таблото. По време на движение трябва постоянно да наблюдавате показанията му. Ако надвишават стойността от 100 ° C, трябва да обърнете внимание дали се включва вентилаторът.

Проблемът е, че когато вентилаторът на Priora не се включи, той може да се скрие в него, а повредата на вентилатора може да бъде по вина на прегряване.

Ако се установи, че ако допустимата температура е превишена, вентилаторът не се включва, първо проверете свързването на проводниците към нея. Често се случва, че всеки терминал лети, поради което вентилаторът не се включва.

В случай, че електрическата мрежа е в ред, си струва да проверите неговата работоспособност и да установите дали да се задейства превключвателят на вентилатора. За да направите това, стартирайте агрегата и изключете кабелите от сензора за температура, монтиран на двигателя. Когато кабелите са изключени, принудителното охлаждане трябва да започне да работи, ако това не се случи, има вероятни проблеми с двигателя на задвижването.

Ако обаче, когато кабелите са изключени, тя започва да работи, превключвателят на вентилатора вероятно ще се повреди. Възможно е той неправилно да възприема информация за температурата на агрегата и следователно да не се включва. Този проблем се решава от факта, че ключът на вентилатора е заменен.

След като сензорът бъде сменен, трябва отново да се провери дали принудителното охлаждане на радиатора е включено и при каква температура се получава това. За да направите това, стартирайте двигателя и задайте средната скорост. Когато се достигне оптималният термичен режим, трябва да продължите да поддържате оборотите, докато температурата се покачи и се включи. Ако задействането е на стойност 97-100 ° C, можем да приемем, че охладителната система на Prior е в ред.

Неизправност на термостата

Часовникът е зад термостата. Ако не работи, както се очаква, захранващият блок няма да може да настрои оптималния топъл режим. За да проверите работата на термостата, е необходимо да стартирате двигателя. За зърното, което се изнася от радиатора, трябва да сложите ръка.

Докато двигателят достигне оптималният режим, тръба трябва да бъде студено, тъй като разпространението на антифриз в голям кръг се извършва. И само с постигането на желаните температурни условия тръбната тръба трябва да се затопли.

Ако загряването на тръбата на отклонението се извършва много по-рано, най-вероятно термостатът е залепен в положение, при което циркулацията на Tosola се произвежда по голям кръг. Термостатът е елемент, който не може да бъде ремонтиран, той просто е заменен.