Ремонт на охладителната система VAZ 2114 със собствени ръце подробна схема и необходимия обем антифриз

Охлаждане на двигателя с примера на VAZ 2114

Охлаждащата система на VAZ 2114 е от голям интерес за шофьорите. Машините модел 2114 имат скрита охладителна система, базирана на използването на специална смес за охлаждане. Преместването на охлаждащата смес става под въздействието на механична помпа.

Принципът на сглобяване на много руски машини не е много добър, поради което ефективността на много механизми, включително охладителната система на VAZ-2114, оставя много да се желае.

За да идентифицирате и произведете необходимите ремонтни работи, трябва да имате представа за състоянието и начина на работа на охладителната система.

Недостатъци в охладителната система

Системата за охлаждане на двигателя VAZ 2114 има голям дефект, защото изисква постоянен мониторинг, честа поддръжка и необходими ремонти.

Подробна схема на охладителната система VAZ 2114

Схема на вази за охладителни системи 2114

Охлаждане Схема 2114: 1 - тапа елемент за резервоар rasshireniya- 2 - rasshireniya- резервоар 3 - Течност маркуч patrubka- 4 - маркуч, простиращ се между радиатора и резервоара rasshiritelnym- 5 - изход маркуч от radiatora- 6 - резервоар с от лявата radiatora- 7 - alyuminievaya- тръба 8-9 zaglushki- система - резервоар на правото на radiatora- 10 - sliva- епруветка в продължение на 11-12 средата radiatora- - корпус за електрически ventilyatora- 13 - пластмасови крила електрически ventilyatora- 14 - електрическа двигател - 15-скоростна предавка cog-16 - работно колело pump- 17 - raspredelitelnogo- задвижващ вал колан 18 - блок на двигателя за 19-20 truba- помпа - с входа за радиатор маркуч funktsiey- 21 - нагревател радиатор маркуч с функцията otvoda- 22 - охладител маркуч доставка на газта patrubku- 23 - patrubok- изход 24 - маркуч zapravki- 25 - топлообменник маркуч 26 с функция podvoda- - нивото на охлаждащата течност указател калибър - термостат 27 - датчик за температура на охлаждащата течност zhidkosti- 28.

Принципи на работа на охладителната система 2114

Индикаторът за ефективност се основава на вътрешен топлообмен, извършен поради ефекта на охлаждащата смес. Тази опция е най-ефективна.

Преместването на охлаждащата смес се извършва чрез натискане под въздействието на помпа, работеща от задвижващия ремък. Охлаждащата смес се напълва в системата чрез вливане в разширителния резервоар. Обемът на охладителната система VAZ 2114 зависи от обема на мотора.

Електрическият вентилатор е монтиран върху вала на електрическия мотор, работата се основава на показанията на сензора, поради което той започва да изпълнява функциите си или ги спира.

Важен компонент на системата е термостатният вентил, оборудван е с клапани: основен и допълнителен. Той също така включва устройство за съхранение, което усеща промени в температурните колебания във въздуха.

Как работи термостатът?

Когато температурата на охлаждащата течност достигне около 87 градуса, това активира главния клапан, изпуска течността в голяма верига. Когато температурата достигне 102 градуса, вентилът спира на 8 мм.

Смяна на охлаждащата течност стриктно в съответствие с правилата за техническо обслужване

Забележка! Охлаждащата течност често е важна за промяна, за да се предотврати повреда на двигателя, защото от времето на работа губи свойствата си и се подлага на отопление.

За да извършите работа по смяна на антифриз или антифриз, трябва да знаете важните компоненти:

1. Познайте периода, през който можете да използвате течността за охлаждане, антифриз 2 години, антифриз 5-годишен.
2. Наблюдавайте пробега за замяна на течности, обикновено от 20 000 до 40 000.
3. Проверете състоянието на течността, като обърнете внимание на цвета, ако цветът се промени след употреба, съответно течността трябва да се смени.

Разбира се, най-добрият избор е антифризът като охлаждаща течност, защото Той има по-дълъг срок на съхранение, за разлика от антифриз, системата носи по-малко. Но ценовият индекс за антифриз е много по-евтин.

Промиването на охлаждащата система изисква:

• Изтеглете цялата охладителна течност от системата, затегнете запушалките и изсипете дестилирана вода до максималната стойност.
• Стартирайте двигателя и го загрявайте до достигане на работната температура.
• Оставете да работи при скорост около 3000. Не забравяйте да наблюдавате движението на температурната скала на двигателя, за да избегнете прегряване.
• След това заглушете и оставете за 7 минути, след това излейте водата от системата. В случай на замърсяване с вода, повторете процедурата, докато се постигне ефектът от чистата вода.

Защо е нарушена функцията на охладителната система?

Основната неизправност на охладителната система се дължи на неправилна работа на термостата. В конкретен случай единственото решение е да го заменим.

Преди да започнете с подмяната на термостатния вентил, трябва да го проверите за обслужване, като стартирате двигателя, докато е охладен. Когато двигателят се нагрява до около 90 градуса Touch дюза в долната част на отоплителното тяло, тя трябва да бъде топло, това показва, здравето на клапана, студена тръба, клапанът трябва да се смени.

На моделите на вагоните VAZ 2114 е осигурен радиатор от алуминий, оборудван е с два допълнителни резервоара, отляво има преграда.

Охладителната система е съвсем проста, така че ремонтът може да се извърши samostoyatelno.Radiator е основният компонент на системата за охлаждане на машината, основната му функция е предотвратяване на прегряване на двигателя, поради оттегляне на топъл въздух от външната страна на двигателя.

Радиаторът се състои от:

1. Самият радиатор.
2. Дъно на резервоара с разклонени тръби.
3. Горният резервоар с колби.

Смяна на радиатора

Важно! Преди да започнете работа, не забравяйте, че при свалянето и монтирането на радиатора двигателят трябва да е в студено състояние.

Радиаторни вази 2114

• Първоначално щепселът се развива от разширителния резервоар, а капачката на радиатора и цилиндърът се отстраняват.
• Охлаждащата смес се източва в чист контейнер.
• Радиаторната вентилационна система е изключена от захранването.
• Разкачете гумените тръби от радиаторната система и разширителния резервоар.
• Отстранете всички болтове от повърхността на корпуса.
• Внимателно придържайки радиатора, изваждаме капака с вентилатора.
• В края на работата радиаторът е напълно свободен и може да бъде изваден.

След смяната на радиатора или ремонтните работи той е монтиран на място и фиксиран по същия начин, но в обратен ред. Задължително е да стартирате двигателя и да проверите резултата от работата след монтажа.

Ремонтът на радиатора за охлаждане на двигателя със собствените си ръце не е толкова просто

Основният проблем, в резултат на който радиаторът трябва да бъде сменен или ремонтиран, е изтичането на охлаждащата смес в резултат на наличието на дупка или дефекти в системата.

Течността обикновено изтича в ставите на пластмасови и метални части. Ако течът е достатъчно малък, за да излее специална смес в радиатора заедно с охлаждащата течност, под своето влияние самото изтичане ще бъде елиминирано.

Ако течът е достатъчно голям, ще трябва да смените радиатора.

Преди да започнете с подмяната, проверете изтичането на радиатора, затова трябва:

1. Напълнете банята с вода.
2. Отворите в тръбопроводите трябва да са плътно затворени.
3. Радиаторът се освобождава във водата с около 30-40 см и се прилага налягане от 0,2 МРа.
4. Виж, ще има мехурчета или не.

Радиаторът подлежи на задължителна подмяна след произшествие с челен удар или удар отстрани.

Ремонт на термостат

Сензорът за термостат също служи за поддържане на зададения температурен стандарт. Той блокира движението на охлаждащата смес в радиатора, докато двигателят достигне желаната температура от около 90 градуса. Течността започва да тече през термостата, когато достигне 95 градуса по Целзий. С термостат двигателят изразходва минимално време за загряване. Между двигателя и охладителния радиатор се намира термостат.

Общи проблеми:

1. Вентилът е затворен - двигателят не се затопля много лошо, може да се разложи.
2. Когато клапанът е отворен - при замразяване можете да шофирате или да включите печката в максимален режим, в противен случай двигателят ще прегрее.

При извършване на ремонтни работи на термостата се допуска леко натиск върху тялото с отвертка, за да се премести вентила.

Ако е необходимо напълно да се разглоби термостата, важно е дюзите да се затворят плътно, за да се избегне изтичането на антифриз, след което само да се разглобява термостатът. В края на ремонта антифризът е по-добре да бъде заменен.