Домашно дъно за надуваема лодка

Палубата за надуваема лодка

Към историята на проблема

Производството на надуваема гумена лодка "Nyrok" започва в една от предприятията на Ярославъл през 1972 година. Дизайнът на двата конюгирани U-образни цилиндъра се оказа толкова успешен, че почти 40 години не бяха направени основни промени в него. "Dive" се превърна в един вид риболов Калашников: подобряване го никъде, за да стигнат до идеала за простота и надеждност. И въз основа на известния АК е създаден много по-автоматично и стреля, и Ярославъл класически "поничка" е бил продаден в многобройни козметично версии. Надуваеми легло, единични, двойни, тройни модел въртящи КЛЮЧОВЕ, дървени седалки, изграждане на 3 отделения, различни търговски имена, но в общи линии всеки член на семейството са останали в една и съща "гмуркане".

Рибари и туристите обичат тази лодка, тя дойде на вкус и ловци, които не се присмиват за името й, знаейки, че гмуркане - това е патица. Pros "гмуркане" е на разположение - компактен размер (побира в малка раница), поддръжка (зашити и залепен, дори и без лечение), ниската цена в сравнение с аналози на PVC, добри гребни свойства и "нерушимост": първата ми "гмуркане" "" модели 41 вече на 13 години, той е жив и здрав, а през пролетта на тази година сплавта се раздвижи равномерно по каменната река.

Лодката обаче има и недостатъци. Първо, тя е сравнително тежък: три слоя - каучук, тъкани, rezina- дървени гребла и пейки са били значително по-привлечени раменете на пътника, отиде за риба на отдалечен резервоар. Гумата за разлика от PVC се простира, дори да е залепена с кърпа, така че трябва да наблюдавате налягането в цилиндрите. Има много случаи, при които изпомпваните секции избухнаха в горещ, слънчев ден.

Оплакващи се рибари и удара върху каучуковия бензин и маслото. Трудно ми е да кажа нещо за това, тъй като идеята е, че "Nyrok" и бензин не трябва да се срещат. Двигателят, дори и малката лодка, не е необходим, но където реката е замърсена с гориво, няма риба, дивеч и незаинтересована сплав.

Основното нещо, според мен, е минусът на лодката на семейство Ньорок - невъзможността да се извършва пълен риболов с него чрез въртене, което поема положението на рибаря. Седейки на твърда пейка, наистина можете да хванете само по пътя. Оценка на разстоянието, правилното леене, стъпково окабеляване, jerking, vyvazhivanie, podsachivanie - тези и много други операции, ангела е по-добре да стои. Мекото, еластично дъно на лодката (проста или надуваема - няма разлика) не ви позволява да се изправяте.

Този недостатък обаче, за разлика от изброените по-горе, ще бъде технически премахнат. Лодката се нуждае от твърдо дъно или по-скоро от палуба. Реших да го направя и не предлагам на читателите последното ръководство за сухо техническо сглобяване, а възможността да ме следват "в реално време" и да следват всяка стъпка от работата, сред която ще има няколко грешки.

Нарушение на правилата

Ще приемем, че обичайният собственик на Nyrk кара кола без багажник. Лодката се транспортира в сгънато състояние, така че палубата също трябва да се разглобява и да се постави в колата. Притежаването на тялото "гъвкав", към която принадлежа, и, до известна степен по-просто, но нека ни палуба въведете салон "седан".

Вътрешната страна на дъното на двуместни лодки от нашето семейство е 800 на 2300 мм. Планк палубата, дори и с тънки летви или дъски по този начин изключи, в противен случай ние ще се купчина дъски и много часове на мъчение с тяхното свързване един с друг. Оптимален вариант - многопластов. Ако предене - вашите постоянни "военни оръжия", трябва да приемат водоустойчив шперплат, аз хвърлям примамка за всеки отделен случай, така че аз ще се задоволи с обичайните шперплат, естествено, следван от живопис.

Шест слой шперплат с дебелина 9 мм ми хареса най-много. Стандартен лист с всякаква дебелина, продаван в нашия регион, е квадрат с размери 1525x1525 mm. И сега стоя в складовата порта с 1,5-метров шперплат (но кой стои до него е спорен въпрос, защото листът е тежък, неудобен и плаващ). И какво следва? Багажното отделение няма кола, наистина ли трябва да поръчате товарен такси?

Решението беше малко приключенско, но просто и практично. Дали лодката се нуждае от палуба? След това оставете самата лодка и помогнете да носите материала! Не е надута лодка леко развивам в горната част на колата надолу по дъното, след това я поставете върху лист шперплат (снимка 1-2) и са придобили сила въже на покрива на колата през вратите (не през понижава прозореца, или да отвори вратата!) Да вървим! Скоростта, разбира се, продължава да е ниска, за да не се увеличава силата на повдигане. След разтоварване на колата, на покрива - без драскотини. Можете да вземете питле.

Обличане и шиене

Затова се запознайте. Моята модификация на "Nykka" се нарича "Ivolga-2-06". В поклон не е един, а два балона - скулите. Дъното все още е надуваемо. Ако поставите лодката с главата надолу, то точно начертанието на бъдещата палуба ще бъде ясно видимо по втория заваръчен шев (снимка 3). Изрязахме листата от шперплат в два равни правоъгълника, ширината на всеки от тях ще бъде 762.5 мм (снимка 4).

Това е достатъчно, за да задвижите палубата под страни и я натиснете с тях. Палубата ще се състои от две части - лък и кърма. Дължината на всяка част е 1150 мм. Така че те са гарантирани да влязат в салона на всеки среден лек автомобил. Предните и задните ръбове на шперплата са закръглени. Модел за това е лесно да се направи от обикновен вестник. Шепът, по който определяме контура на дъното (палубата), се усеща напълно чрез него (снимка 5-7).

Носът на Oriole е по-остър от този на класическата Nyrka, така че носът на палубата ще бъде стеснен (снимка 8). Свързващият "мост" между двете части на палубата ще бъде един от двата парчета шперплат с ширина 375х762,5 мм, отсечен по време на производството на основните части на палубата. Вторият малък правоъгълник не е необходим (снимка 9).

В предната част на палубата няма да забравим да направим дупка за дюзата на надуваемото дъно, обикновено наричана "pipek" (снимка 10).

Фиксираме двете части на дъното с "мост" и 12 болта M8x25 mm. За да направите това, пробийте дупките на същото разстояние от ръбовете и средата на "моста" (отстъпих 40 мм). Свързване на шперплат с чифт "стръв" болтове, останалата част от дупките, които направих в свързано състояние, по-късно гарантира точността на подравняване. Не са необходими шайби: плътно обвитата гайка на шперплата остава добре. Не е нужно да закръглявате и металната шестограма на болта: няма да надраска гъстата гума на дъното. Но болтовете са по-добре да купуват неръждаема стомана.

Краищата на частите на палубата и дупките в тях се обработват с шкурка. Трябва да се направи много внимателно, а останалото парче е изключително опасен съсед за гума. Накрая можете да започнете да рисувате (снимка 11).

инструктиране на отговорно лице

В резултат комплектът за ремонт на надуваемата ви лодка претегляше дузина болтове с ядки и един "осем" ключ. Сгънатите части на палубата навлизат в багажното отделение на малък вагон или са поставени върху задната част на задната седалка (снимка 12-13). Според пътниците това е поносимо и допринася за подобряване на позата.

За да не се надраска или одраска (по пътя обратно палубата ще бъде малко по-мръсна), можете да шиете капак с дръжки за него. Така че ще бъде по-удобно да го носите.

Но с нос направих грешка: "Ориоли" той е не само стеснен, но и леко повдигнат. Палубата, която беше поставена под страната, опасно издърпа носа на дъното, така че носът му беше значително заоблен <снимка 14).

Последните редици от ядки, които едва не надраскаха вътрешната долна част на зърната, предизвикаха страх. Препоръчвам ви да не отстъпвате 40 и 60-70 мм от ръба - да лепирате търканите гуми на това място е трудно, по-добре е да не поемате рискове (снимка 15)!

И, накрая, за приятното. В лодката можеш да стоиш неподвижен и дори да вървиш от носа до кърмата! Краката първо леко изплуват, но след това свикна и почти не се напряга. Идеалният вариант е постоянно въртене и седящо гребло, така че се създава допълнителна стабилност.

Цялата вода, която е влязла в лодката, тече под палубата до каучуковото дъно и нищо не се подхлъзва под краката ви. Палубата изпълнява функцията на твърд разделител, а лодката е станала много по-напреднала, ясна в управлението и стабилна на курса.

И, разбира се, целият "театър на риболовните дейности" сега е пред нас. Определяйки разстоянието от височината на растежа, поставяме стръвта точно в предвиденото място и го провеждаме, както ние искаме!