Производство на уплътнение на картера на двигателя на мотоциклета

Публикуването на материала се съгласува с редакционния съвет на списанието. Дигитализация и поставяне - Sanya Pokemon.

ГАЗ - БИЗНЕС ТИН

(производство на уплътнение на картера на двигателя на мотоциклета)

Списание "Мото" №7 1999 година.

Случайно повредите уплътнението, което се намира между половините на картера, с преграден двигател - няколко дреболии. Е, ако има резервен или в близост има мотоциклет supertolkuchka с пълен набор от резервни части. И ако не? Ще трябва сами да наряза нова. И ако това не е проста форма? Нека не ви плаши - ние ще научим как да направим уплътнение, което е толкова добро, колкото оригинала, с най-малко енергия и нерви, дори ако няма достатъчно картон или паронит с необходимата дебелина на ръка. Използвайки нашите препоръки, не, че това, което да се направи облицовка - супа от брадва за заваряване е възможно.

1. Първо отстранете остатъците от старото уплътнение от равнината на съединителя на картера. В добре запазен район, измерим дебелината му.

2. Идеалният материал за полагане е паронит или твърд картон. В случай на спешност, всичко ще се направи, включително вестници и тоалетна хартия. Това обаче е изключителна възможност за сложни кампании и ние, съгласен сме, планирани ремонти в гаража или в кухнята. Така че най-малко плътна хартия за рисуване, да го прикачите към половина на картера и как да се изгладят пръстите на външния и вътрешния контур на детайлите (ще бъде по-мръсен, отколкото ръце - толкова по-ясни "нарисува" очертанията на уплътненията).

3. Следи, оставени от мръсни пръсти, кръг за яснота с химикалка или молив (имаме син цвят). Изрежете такъв детайл не е трудно, но в бъдещата работа "!" тя ще бъде неудобна и L като цяло крехка (ние също обещахме да спасим нервите!).

Поставете механизма за смяна и трансмисионните валове в лявата половина на картера. Равен вътрешния контур на уплътнението и в същото време се опрости форма в близост до премахване на перките на картера (червен филц писалка).

4. Запомнете уроците по изработката на главата в основното училище и изрежете лентата по червения контур. За удобство при извършване на последващите операции не забравяйте да оставите скоба в гърлото на картера.

5. Дебелината на уплътнението е важна и ако случайно се промени, трансмисията ще трябва да се настрои отново, лагерите на коляновия вал може да не се поберат в цилиндъра или лагерите да могат да бъдат "изстискани". Суровината за нашите уплътнения беше точно два пъти по-тънка от оригинала. Вземете всички уплътнители, нанесете тънък слой върху детайла и го залепете върху същия лист хартия. След изсъхването на уплътнителя, изрежете го.

Искате ли да получите отново уплътнение? След това отново, смажете го от двете страни с уплътнител и го оставете да изсъхне. Ако в близко бъдеще не се очаква повторно сглобяване на двигателя, уплътнителят не може да бъде изсушен и залепен заедно на половината от картера на уплътнението.

6. Поставете коляновия вал, скоростната кутия, механизма за смяна, поставете уплътнението и затворете двигателя с втората половина на картера.

7. След като се уверите, че уплътнението е паднало точно на мястото му (синият контур ще помогне), удряйте в противотежест отворите на долната половина на монтажните втулки на корпуса. Те лесно се пробиват през уплътнението, където е необходимо.

8. За да "направите" дупките на винтовете, като издърпате половините на картера, достатъчно лек удар с дланта на дръжката на отвертката.

9. След окончателното издърпване на картера, натиснете последния ход - отрежете част от уплътнението, излизаща от картера, и извадете скобата в гърлото на картера.

Виждате ли, че изобщо не е необходимо да изреждате монограми, точно повтаряйки всички приливи и отливи на картера, да страдате с отвори за винтове. Всичко е много по-просто, дори и в такава деликатна материя като уплътнение.

Материалът е изготвен от отдел "Операции и тестове".