Как да направите мотоблок със собствените си ръце

Не е задължително да се купуват много механизми и адаптации, необходими за улесняване на работата на летния обитател. Като правило те струват много пари. В тази статия ще опишем как може да се създаде домашен мотоблок, базиран на мотоциклета "Их".

Информация за моторния блок на двигателя

Захранващата секция, трансмисията и поддържащата рамка за тях са монтирани както следва.

1. Двигателят за моторния блок трябва да е принудил въздушното охлаждане: това е необходимо условие за ниска скорост на движение. Задвижващият механизъм от моторен скутер "Muravey" е отличен: той работи с бензин и има мощност от 13 конски сили.
2. Предавателната кутия е свързана към двигателя. Ауспухът трябва да бъде направен независимо от стоманена тръба с диаметър 70 mm. Необходимо е да се отрежат 250 мм от нея и да се напълнят с метални талаши и дървени стърготини. Конфигурацията трябва да бъде такава, че отработените газове да са отклонени отстрани и да не пречат на работата. Изпускателният отвор се стеснява до 16 мм.
3. Рамата за двигателя е изработена от стоманена тръба с диаметър 42 мм под формата на шейна. В краищата и в средата са закрепени чрез заваряване на скоби с отвори за болтове M8. Тогава тази рамка е разположена от централната скоба надолу и е заварена към централната напречна част на шейната. За по-добра връзка чрез заваряване секциите на сензорната тръба и металът на напречното сечение трябва да бъдат леко извити: това ще увеличи допирателната площ.
4. Устройството на моторния блок поема закрепването на мотора към рамката в точките, посочени на чертежа. Определящият фактор при проектирането на шейната и рамката са размерите на мощността.
5. В центъра на вертикалния рафт на траверса, прикрепен към водачите, е необходимо да се пробие отвор с диаметър 10 mm. Това е необходимо, за да монтирате болта M10, който ще издърпа веригата от първия етап на предавката.
6. Рамата на подмотора е фиксирана с болтове M10 към основната рамка в четири точки. Плъзгачите се придвижват по иглите по четири слота (по два на всеки плъзгач).

Как е верижният редуктор

Този механизъм е необходим, за да се намали броят на оборотите на вала на двигателя и да се увеличи въртящият момент, предаван от двигателя, до разниците и колелата.
Схемата на мотоблок в частта на редуктора на веригата се състои от следните части и компоненти:

• първият етап е съставен от двойка зъбни колела със стъпка от 12,75 мм между зъбите: водещият има 17 зъба, задвижваният има 57 зъба;
• задвижващото зъбно колело се намира на изходящия вал на двигателя, задвижваното зъбно колело е прикрепено към външния фланец на първичния вал на втория етап;
• втората скоростна кутия е сглобена от зъбни колела със стъпка между зъбите, равна на 19,05 мм: за водещите 11 зъба, за направляващия - 25;
• втората стъпка на усилване е в непосредствена близост до земята и по този начин за защита срещу замърсяване е поставена в корпус, който е закрепен чрез заваряване към страничните елементи посредством стоманени дистанционни елементи;
• Корпусът на картера се състои от два канала с къси рафтове (до 35 мм), върху горната част на картера се намира гумен капак;
• за сигурно прикрепване между напречната греда и картера, е заварена скоба;
• в стените на колектора трябва да има два отвора на една ос, служещи като лагерни гнезда 100 mm;
• по периферията до тези отвори има шест отвора с резба M8: те са необходими за закрепване към корпуса на корпуса;
• напрежението на веригата от втория етап на редуктора се регулира чрез стъпаловидно въртене на лагерите (най-малко 15 градуса) с ексцентрични тела около своята ос;
• валът на втория етап е монтиран в сачмени лагери, а задвижващото зъбно колело е захваната между стените на картера в централната му част и е свързана с ключа към вала;
• механизъм за смазване на маслото се получава поради постоянното потапяне в него на долните зъбни зъбни колела;
• Изтичането на масло е защитено с маслени уплътнения, поставени в корпусите на лагерите.

Монтажът на мотоблока се извършва в съответствие с чертежа.

Изграждането на самостоятелно направени колела, носилка за култиватора и изкормвачи

предаване на въртящия момент от двигателя, благодарение на профилно връзка върху половин колелата са в движение, или софтуер за копиране. За тази цел подходящи колела на грешки, а за хващане почвата е добре над гума, монтирана лента на стоманената лента, в която сегментите са заварени ъгли. Тези 25 мм ъгли се наричат ​​канали.

За да се гарантира, че тази конструкция е здраво закрепена към гумата, трябва да бъдат осигурени специални барбекю от двете страни на лентите, които са сгънати в обръча. Обвивката на превръзката се състои от две половини, свързани чрез панта и заключващо устройство. Те се намират на противоположни страни.

За инсталирането на култиватора е необходимо да се заварява подводна рамка от правоъгълна тръба със сечение от 60 х 40 мм T-образна форма. Ако не е възможно да се намери подходящ дизайн в търговска организация, която продава селскостопанска техника, е по-лесно да я поръчате в завода. При наличие на заваряване и други необходими инструменти и инструменти, тази част може да бъде направена самостоятелно. За да може да се отдели траверсата, трябва да се монтира съединително устройство, направено от канал, пред подрамката.

Сменете плуга с резачки: те са ножове с ножове и са монтирани на мястото на колелата. Те са изработени от стоманени ленти 50 × 60 мм (можете да вземете заем от стара косачка). Броят на краката се избира в зависимост от вида култивиране на почвата. За разхлабване на почвата е достатъчно един или два. При правилно проникване в земята мотоблокът ще бъде лесен за придвижване и управление. След като това разхлабване не е необходимо.

За да визуализирате как изглеждат други домашни мотоблокове, снимките и видеоклиповете са представени в статията.