Заключващи клапани с електрическо задвижване

Когато се сблъскате с такъв въпрос като отоплителните системи, често можете да чуете концепцията за "спирателни вентили

Арматурата се нарича спомагателни стандартни устройства, които не са част от основното оборудване, а функционирането на отоплителните системи, без които е просто невъзможно

Какво е електрическо задвижване

Електрическият изглед на арматурата обикновено се нарича устройство, което е само един от многото разнообразни прости електрически задвижвания. В този случай това устройство е предназначено за автоматизация на тръбопроводни клапани. Такива задвижвания се инсталират не само в отоплителните системи, но и в много други, автоматизиращи много технологични процеси.

Обикновено електрическите задвижвания се използват за управление на арматурата от разстояние, т.е. за нейното дистанционно затваряне или отваряне.

Струва си да се отбележи, че спирателният вентил може да бъде оборудван не само с електрическо задвижване.

Всъщност, сега има няколко типа устройства:

• електрическото задвижване;
• пневматично задвижване;
• хидравлично задвижване
• електромагнитно задвижване.

Класификация на електрическите задвижвания

Класификацията може да се извърши едновременно на няколко основания. Например, в зависимост от вида на тока, който е необходим за управление на електрическото задвижване, те могат да бъдат оборудвани с променливотоков мотор и DC двигател.

Струва си да се отбележи, че двигателите с променлив ток се използват много по-често от задвижванията с DC мотори.

Трябва да се отбележи, че мотори с променлив и постоянен ток могат да имат в своя дизайн ограничител на мощността

В допълнение, и двете могат да имат ограничител на мощността в своя дизайн и могат да функционират без него. Ако задвижването е оборудвано с ограничител на мощността, то този вид може да бъде разделен на няколко подвида, които са класифицирани според принципа на устройството за ограничаване на мощността:

• триене;
• фрикционен нокът;
• електромеханично;
• електромагнитно;
• електрически;
• д.

Всички задвижвания на спирателните вентили са оборудвани с редуктор. Според конструкцията на този механизъм те могат да бъдат класифицирани както следва:

• червей вид;
• планетарна;
• цилиндрична;
• коляно винт;
• комплекс, т.е. състоящ се от няколко типа програми.

Същността на работата на задвижването е, че част от него се движи, когато токът се прилага, затваряйки или отваряйки клапана. По вид на движението и неговата величина, задвижванията са разделени на следните типове:

• многопосочен тип;
• непълна ротация;
• на линейна.

Дизайнът на стандартното електрическо задвижване на спирателния вентил

Съгласно техния дизайн такива устройства се състоят от шест основни части или механизми: електрически мотор-мощност ограничител-прекъсвач-закрепващо устройство-ръчно поддържана подплънка.

По проект такива устройства се състоят от шест основни части или механизми:

• електрическия мотор;
• ограничител на мощността;
• ограничител;
• редуктор;
• закрепващо устройство;
• под формата на ръчен тип.

Електрическият двигател е основният източник на движение на изключващото устройство.

Ограничителят на мощността има основната си цел да предотврати повреда, както и претоварване на арматурата. В някои случаи това устройство е снабдено с дебюриращ механизъм, т.е. спирачен механизъм, който елиминира ефекта на инерцията на движещите се елементи върху арматурата.

Пътни ключове са необходими, за да се установи позицията, в която се намира работното тяло. В допълнение, изключването от захранването на електрическия мотор също се извършва от този механизъм.

Редукторът е преобразувател на скоростта и вида на движението на изходните елементи в съответствие с необходимите параметри на армировката.

Фиксиращото устройство обикновено се състои от съединителен фланец и съединител. Фланецът е съединител между електрическото задвижване и вентила, а съединителят е задвижващия вал и клапана.

Сензорите показват степента, до която арматурата е отворена във всеки конкретен момент

Двойката за ръчен тип е обикновен лост за управление под формата на колело. Той е предназначен за ръчно управление на клапана, например при производството на регулиране или при липса на електричество. Обикновено такова устройство включва специален превключвател за ръчно управление, което помага да се избегнат наранявания по време на работа при подаване на електрически ток.

В състава си всички задвижвания имат сензори. Тези сензори показват степента, до която арматурата е отворена във всеки конкретен момент. На спирателния вентил, оборудван с електрическо задвижване, такива сензори се използват за посочване на степента на отваряне или затваряне на арматурата от разстояние. На регулиращата арматура - за обратна връзка.

В допълнение, дизайнът трябва да има различни връзки, най-малко две:

• хранене;
• сигнален кабел, през който преминават сигнали от датчици.

Положителни и отрицателни страни

Използването на електрически задвижвания има редица положителни моменти, които не са притежание, например, клапани с пневматични задвижващи механизми

Използването на електрически задвижващи механизми има редица положителни моменти, които например, спирателните вентили с пневматични задвижващи механизми не притежават:

• електрическото задвижване може да бъде осигурено с централизирано управление на всички класове и видове фитинги;
• способност за работа с клапани от почти всякакви размери, както и на мястото на условното прехвърляне от максималния до минималния размер;
• Само един вид енергия се консумира от електрическото задвижване, поради което има нужда от електрозахранване само. При инсталирането на този тип диск могат да бъдат направени различни съединения, които са доста малки и които са много прости;
• този вид устройство може да се монтира или директно върху контролируемата арматура или на разстояние от нея;
• когато се изважда за поддръжка и ремонт, няма опасност работното тяло да промени спонтанно своята позиция;
• има възможност за монтиране на задвижването на клапан, снабден с устройство за ръчно управление без преобразуването му;
• постоянството на храната, което се дължи на липсата на електроенергия в електрическата мрежа, такива недостатъци като заледяване, запушване и други.

Струва си да се отбележи, че сега няма повече тип диск, който да работи само на един вид енергия, като същевременно остава способен да осигури сигнализиране за крайни и междинни позиции на работното тяло. Всички сензори, независимо дали индикаторите за положение на работното тяло или индикатори за наличие на заглушаване на движещи се части, работят изключително чрез електричество.

Въпреки всички предимства, такива устройства имат своите недостатъци:

• задвижванията като правило са оборудвани с устройство за овлажняване - чифт червей. Тя от своя страна има много малък коефициент на ефективност, който в повечето случаи не надвишава 50%. По тази причина ресурсът на двойката червеи е ограничен само от няколко десетки хиляди цикли, което е много малко за регулиране на усилването на големи и дори средни условни пасажи;
• всички механизми често се провалят, което се дължи на висока степен на износване на отделните елементи. По тази причина е необходимо непрекъснато да се поддържа и поддържа електрическото задвижване;
• всички контакти на такова устройство ще създадат допълнителни смущения, което е критично, ако устройството е разположено до всякакъв вид електрическа комуникация.

Въпреки това се препоръчва използването на електрически задвижвания за управление на спирателните вентили, т.е. бързодействащите фитинги. Те позволяват значително намаляване на влиянието на инерционните маси на устройството върху клапана.

Не се препоръчва използването на задвижване от този тип в случаите, когато захранването му трябва да се захранва от отделен източник на захранване - в този случай е по-добре да се използва енергия под формата на сгъстен въздух. Не се препоръчва да се използва, дори когато има нужда контролната клетка да заема една от крайните позиции при прекъсване на захранването. Друг случай на невъзможност за използване на електрическото задвижване е обект на специална експлозивност.