Класификация на електрическите задвижвания

Систематизацията на електрическите задвижвания обикновено се извършва по отношение на движението и маневреността, вида на електронните и механичните предавателни устройства, метода за прехвърляне на механичната енергия към изпълнителните органи.

По вид на движението се отличават електрически задвижвания с въртеливо и транслационно еднопосочно и обратимо движение, както и електрически задвижвания с бутало на движение.

Чрез принципа на регулиране на скоростта и положението на изпълнителния механизъм задвижването може да бъде:

• нерегулиран и регулируем за скоростно-

• последовател (посредством електрическо задвижване движението на задвижващото устройство се възпроизвежда в съответствие с произволно променящ се референтен сигнал) -

• програмирано управление (електрическото задвижване осигурява движението на изпълнителния орган в съответствие с тази програма) -

• адаптивен (електрическото задвижване от автоматичната машина осигурява най-добрия начин на движение на изпълнителната власт при промяна на критерия за нейната работа) -

• позиция (електрическото задвижване осигурява регулирането на позицията на изпълнителното тяло на работната машина).

По природа на устройство за механично предаване се отличават едно задвижване с мотор с редуктор, включващо един от видовете механично предавателно устройство и безмоторен двигател, в който електрическият мотор е специално свързан към задвижващия механизъм.

Видът на електронното преобразуващо устройство отличава:

• вентилно електрическо задвижване, преобразуващо устройство, в което е тиристорен или транзисторен преобразувател на електричество;

• управляващ токоизправител-мотор (UV-D) - електрически задвижващ механизъм с постоянен ток, чийто конвертор е регулируем токоизправител;

• честотен преобразувател на двигателя (IF-D) - електрическо задвижване на клапан с променлив ток, чийто преобразувател е регулируем честотен преобразувател;

• 
  
  
  

  двигател генератор система (D-D) и моторно магнитна мощност (Mu-D) - кормилното задвижващо устройство, устройството датчик, който е съответно електромашинни единица преобразуване или магнитна усилвател.

Чрез метода за прехвърляне на механична енергия към изпълнителната власт, електрическите задвижвания са разделени на група, лични и взаимосвързани.

Груповото електрическо задвижване се характеризира с факта, че от първия двигател няколко задвижващи устройства на една или няколко работни машини се задвижват през кутията.

Кинематичната верига при такова задвижване е сложна и тромава, а самото електрическо задвижване е неикономично, работата и автоматизирането на технологичните процеси стават по-сложни. В резултат на това електрическото задвижване на трансмисията не се използва в течение на времето, то е отдало път на лични и взаимосвързани.

Личното електрическо задвижване се характеризира с факта, че всяко изпълнително тяло на работеща машина се задвижва от собствен двигател. Този тип задвижване в настоящия момент е най-вече защото в лицето на диска е опростена кинематична трансфер (в някои случаи това е абсолютно изключени) от мотора на изпълнителния орган, просто извършва автоматизация на процеса, подобряване на условията за работа на работната машина.

Лично задвижка се използва широко в различни съвременни машини, например: в сложни машини за валцуване на металургични производствени, товароподемни машини, роботи, манипулатори и т.н.

Свързаните устройство съдържа две или повече електрически или механично свързан между лични предавки, които се поддържат в даден съотношение или равни скорости или товари, или позицията на изпълнителните органи на работни машини.

Необходимостта от такова поведение се появява на конструктивни или технологични преценки. Пример на взаимосвързана мулти-мотор с механично задвижване вал може да служи като продълговата прът или верига монтаж поток опорна платформа задвижване механизъм масивна багер общо задвижване пиньон спирална масивна преса.

В този случай, като свързването на устройството става необходимо съотношение vsepostoyanstva скорост на работни органи, без механични връзки, или механични връзки, когато въплъщение е трудно, специална схема се използва електронна съобщителна 2-или множество двигатели, наречени вал електронна схема.

Пример за такова задвижване може да бъде задвижването на сложна металообработваща машина, електрическо задвижване на брави и подвижни мостове и т.н. Взаимосвързаното електрическо задвижване се използва широко в машините за производство на хартия, текстилните агрегати, валцовете за металургично производство и др.

Чрез нивото на автоматизация електрическите задвижвания могат да бъдат разделени на неавтоматизирани, автоматични и автоматични. Последните два вида електрически задвижвания се използват в по-голямата част от случаите.

Miroshnik AI, Lysenko OA

Училище за електротехник

Електрическо задвижване на монтажния поток