Подробности за смазочната система на автомобилите UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Възли, компоненти и резервни части УАЗ Пейтриът, УАЗ Hunter УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ -2206, 3741

Подробности за смазочната система на автомобилите UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Смазочната система на двигателя UAZ-469, UAZ-31512, 31514 комбинирана - под налягане и пръскане. Налягането на маслото в смазочната система при движение при скорост 50 км / ч трябва да бъде в рамките на 2-4 kgf / cm2.

Той може да се издига със студен, неотоплен двигател до 4.5-5 kgf / cm2 и да падне в горещо лято до 1.5 kgf / cm2. При ниски обороти на празен ход (600 оборота в минута), налягането на маслото не трябва да е по-ниско от 0,8 kgf / cm2.

За мониторинг на налягането на маслото на двигателя UAZ-469, UAZ-31512, 31514 е монтиран датчик, който работи при системно налягане от 0.4-0.8 kgf / cm2. В кабината на арматурното табло има аларма за аварийно налягане на маслото, чието изгаряне при експлоатационни условия показва неизправност на сензора или системата за смазване на автомобила.

Фиг.1. Схемата на смазочната система UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1- масло pump- 2 - щепсел изтичане kartera- 3- maslopriemnik- 4 - Намаляване клапанно разпределение 5 - отвор за разпределение смазване shesteren- 6 - Oil 7 кран radiator- radiatora- масла-4 габарит индикаторни налягане 8- нефт - сензор авариен контрол на налягането лампа масла-10 - тече маслен филтър на двигателя

В УАЗ смазване система 469, УАЗ-31512, 31514 (Фигура 1) има два клапана: редуциращи (в капачката на маслената помпа) и преливникът (масления филтър). И двата клапана са настроени фабрично и не изискват настройка.

Охлажда се с масло, за да охлади маслото в смазочната система. Включете го (отваряне на крана) при температура на въздуха над 20 ° С.

Въпреки това, независимо от температурата на въздуха при тежки условия на тежко натоварване и високи обороти на двигателя, е необходимо да се включи охладител на маслото.

Маслена обвивка UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - щампована стомана. Равнината на съединителя на масления резервоар с блока е запечатана с коркови подложки. Уплътненията отпред и отзад на масления резервоар, преди да бъдат монтирани в жлебовете на картера, са навлажнени, за да се предотврати счупването им.

Маслената помпа УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (фиг.2) -shesterenchatogo тип, разположена вътре в картера и се закрепва към капака на четвъртия основен лагер. Между тялото 5 и помпата 9 се монтира паронит уплътнение 8 с дебелина 0,3-0,4 мм.

Монтажът по време на ремонта на по-дебел уплътнител не е допустим, тъй като това ще намали капацитета на помпата и произведеното от него налягане.

Фиг.2. Маслената помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - насочване vtulka- 2- намаляване клапанно разпределение 3 - пружина-затвори 4 - valik- 5 - Основен- 6 - Водеща shesternya- 7 - задвижван shesternya- 8-9 prokladka- - plastina- 10 - капак масло pump- 11 - дело маслен колектор - 12-решетка-13-пружина

Ремонт на маслената помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514

При голямо износване на детайлите на маслената помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514, налягането в смазочната система намалява и се появява шум. Тъй като налягането на маслото в смазочната система зависи от състоянието на предпазния вентил, се проверява пружината на редуциращия клапан преди демонтажа на помпата.

Пролетната еластичност се счита за достатъчна, ако е необходимо да се приложи сила от 4.35-4.85 kgf, за да се компресира до 40 mm. Ремонтът на маслените помпи обикновено се състои в смилане на краищата на капаците, подмяна на зъбни колела и уплътнения.

Когато разглобяване на помпата предварително пробити втулка глава занитени за закрепване за закрепване на своята ролка, прати щифт, втулката се отстранява и капака на помпата и ролка на помпата след това се отстранява заедно с задвижващото зъбно колело на корпуса на помпата от корицата.

В резервните части задвижващият механизъм на маслената помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514 се доставя с ролка, което значително улеснява ремонта на маслената помпа. В случай на разглобяване пиньона и щифт валяк се пробива диаметър на свредлото от 3 mm.

Когато използвате тези части или един от тях, отворът на щифта в ролката и пиньона се увеличава до размер 3,5 +0,055 mm. Съответно, крайът й до широчина 4,15 mm или повече се заменя с нов.

Ако ролката на помпата се смени с нова, задвижващото зъбно колело се притиска към нея, като се запази размерът от края на ролката с отвор до горния край на зъбно колело 63 + 0,12 мм.

Pin отвор на скорост и помпа ролка масло УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 0.055 диаметър от 3 mm и дълбочина от 19 ± 0,5 mm, пробити след отливане предавки на ролката. Щифтът трябва да имат диаметър от 3 mm и дължина 18 mm 0.04.

Задвижващите и задвижваните зъбни колела с износване на зъбите се заместват с нови. Инсталирани в тялото на маслената помпа, задвижващите и задвижваните зъбни колела трябва лесно да се въртят ръчно, докато се въртят зад задвижващия вал.

Ако вътрешната равнина на капака има значително (повече от 0,05 мм) изход от краищата на зъбните колела, той се полира "като чист". Между капака и корпуса на помпата се монтира уплътнение с паронит 0.3-0.4 мм.

При монтажа на помпата UAZ-469, UAZ-31512, 31514 спазвайте следната последователност. Натиснете върху задвижващия вал на втулката, като поддържате размера между крайната страна на задвижващия вал и края на втулката 8 мм. В същото време разстоянието между корпуса на помпата и другия край на втулката трябва да е най-малко 0,5 мм.

Пробийте отвор с диаметър 4 +0,03 mm в задвижващия вал и в втулката с размер 20 ± 0,025 mm от края на втулката. Потопете дупката от двете страни на дълбочина от 0,5 мм под ъгъл от 90 градуса, натиснете в нея щифт с диаметър 4 мм и дължина 19 мм и го завийте от двете страни.

При монтажа на маслената помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514 се препоръчва използването на дорник. Помпата е центрирана върху стеблото на дорника с диаметър 13 мм и е фиксирана в това положение.

Масленият уред UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - фиксиран е закрепен към капака на маслената помпа (виж фиг.2). В долната част на маслената приемник е инсталирана предпазна мрежа 12, която не позволява преминаването на относително големи механични частици в помпата. Решетката има голяма повърхност, която осигурява пробега на автомобила без почистване до 80-100 хиляди километра.

Маслена помпа устройство УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (Фигура 3), носен от разпределителен вал двойката цилиндрични зъбни колела. Задвижващият пиньон 4 е неразделна част от разпределителния вал.

Задвижващото зъбно колело 12 е стомана, фиксирана с щифт върху задвижващия вал 8. Горният край на задвижващия вал има отместване на жлеба с 0,8 мм в една посока, в която влиза стволът на разпределителя на запалването.

Фигура 3. Задвижването на маслената помпа и разпределителя за запалване UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - масло валяк pump- 2 - vtulka- 3 - междинен valik- 4- водещ shesternya- 5 - комутационна край 6 задвижване на корпуса 7 - устойчиви vtulka- 8 - устройство края на ролката 9-10 prokladka- - tsilindrov- блок 11 - задвижваща опора - 12-задвижвана зъбна предавка - 13-изводна

Ако по някаква причина моторно задвижване на маслената помпа е била отстранена и дистрибутор на запалване УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, е да се гарантира правилното положение на устройството за задвижване на разпределителя в устройството трябва да се извършва в следния ред.

Развийте свещта на първия цилиндър и с пръста на отвора на свещта завъртете коляновия вал с началната дръжка, докато въздухът започне да излиза отдолу. Това ще се случи в началото на компресионния ход.

След като се уверите, че компресията е стартирана, внимателно завъртете коляновия вал, докато дупката на джантата на коляновия вал на коляновия вал с щифта на капака на разпределителните зъбни колела съвпада.

Завъртете задвижващия вал на маслената помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514, така че вдлъбнатината на края й да бъде разположена, както е показано на фиг. и завъртете ролката на маслената помпа с отвертката в положение, показано на фиг. 3, III.

Внимавайте, внимавайте да вземете предавката от стените на блока, поставете устройството в устройството. След като монтирате устройството на място, неговата ролка трябва да заеме позицията, показана на фиг.

Между задвижващата ролка и ролковата помпа UAZ-469, UAZ-31512, 31514 има междинна ролка 3, свързана с тях шарнирно. Това осигурява известна свобода при инсталирането на помпата.

Но за да се намали износването на задвижването и да се осигури перфектната му работа, помпата се монтира доколкото е възможно коаксиално с отвора за задвижване. За тази цел се препоръчва дорник. Маслената помпа е центрирана върху стеблото на дорника и е фиксирана в това положение.

Намаляване на клапан - Да се ​​осигури необходимото налягане на маслото в линията, когато УАЗ-469 двигател във всеки един момент, и да компенсира нарастващата износване, когато потока на маслото в двигателя през лагерите, маслена помпа има свободни производствени мощности.

За да се предотврати увеличаването на налягането на маслото в системата, е инсталиран редуциращ вентил над необходимия в капака на маслената помпа UAZ-469 (виж фиг.2). Когато налягането в смазочната система е по-голямо от допустимото, маслото се натиска от клапана 2 и излишното масло се изхвърля в смукателния канал на помпата.

Масленият филтър UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - неделим, пълен поток (фиг.4). В неотделимия корпус на филтъра, основните и допълнителните филтърни елементи са разположени байпасен клапан 2 и регулиращ клапан 8.

Когато филтърният елемент се задръсти с висок вискозитет на маслото (в студения сезон, в момента на стартиране на двигателя), байпасният клапан, чрез компресиране на пружината 3, преминава маслото в маслената линия. Вентилът е проектиран за диференциално налягане от 0,6-0,75 kgf / cm2.

Фигура 4. Масленият филтър UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - тяло филтруване 2 - 3- облекчение клапанно разпределение пружина затворен байпасен филтър element- 4-5 - запечатване prokladka- б - otverstiya- входящ-изходящ отвор 7, 8 - възвратен клапан

Проверете клапан 8 предотвратява масло поток от филтъра след изключване на двигателя, като по този начин предотвратява кратко "масло глад" на двигателя по време на следващото си старт. Отваря връщащия клапан при налягане от 0.03-0.07 kgf / cm2.

Маслен радиатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 монтирани в предната част на капаците на радиатора и щори, прикрепени към стените на тунела. Маслото се вкарва в радиатора от масления филтър. Позицията на дръжката на крана по маркуча съответства на отвореното положение на крана и на затворената.

Фигура 5 - Схема на вентилация на картера UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Вентилацията на картера на двигателя (фиг.5) е отворена, действа благодарение на разреждане в долния край на изпускателната тръба 2, която се създава по време на движение на автомобила.

Въздухът от атмосферата влиза през филтъра 1 на вентилацията на картера в капака на люлеещите се рамена и от кухината му по дупките на прътите в картера на двигателя. От картера, въздухът се засмуква заедно с бензинови пари и изгорели газове през изпускателната тръба 2.

Нивото на маслото в картера на двигателя UAZ-469, UAZ-31512, 31514 трябва да се поддържа между маркировките "P" и "O" на измервателния прът на маслото. Измерете нивото на маслото след 2-3 минути.

Маслото в картера на двигателя трябва да се смени според диаграмата на смазване, когато двигателят е топъл. Променете масления филтър, за да произведете на 6-8 хиляди мили в същото време с промяната на маслото в двигателя.

Грижа УАЗ-469 картера вентилационна система УАЗ-31512, 31514 редуцира до проверка на плътността и пречистване на кутия капака на съединения кобилица и изпускателната тръба на смолисти отлагания по време на ДО-2.

Ако се установи увеличена консумация на масло, трябва да се провери експлоатационната способност на системата за вентилация на картера. Вентилационният филтър за картера трябва да се измие с керосин или бензин и да се изсуши, след това да се потопи в масло (за двигателя) и да се позволи изтичането на маслото.

Резервни части за превозни средства UAZ