Ремонтен наръчник opel corsa opel corsa 1993-2000 g 6 6 4 принцип на функциониране на системите за впръскване на горивото

Ръководство за ремонт на Opel Corsa (Opel Korsa) 1993-2000. Принципът на работа на системите за впръскване на гориво

Принципът на функциониране на системите за впръскване на гориво

Централна инжекционна система MulTec

Компонентите, които съставят системата MulTec, са изброени в приложената илюстрация. От ефективността на системата отговаря на всички изисквания на международните стандарти.

2 - Регулатор на налягането на горивото

3 - Стъпала на двигателя на системата за стабилизиране на празен ход

4 - Температурен сензор на всмукателния въздух (IAT)

24 - Сензор CKP

25 - зъбно колело на коляновия вал с ротор на сензора CKP

26 - Корпус на дросела

27 - Управление на двигателя (ECM)

28 - Резервоар за гориво

Помпата за гориво доставя гориво от резервоара през горивния филтър до тялото на дросела или към разпределителната линия на горивото.

В тялото на дроселовата клапа въздушно-горивната смес се впръсква чрез централен инжектор и влиза в смукателния колектор, откъдето се разпределя в отделни цилиндри. Регулаторът на налягането поддържа налягането във входния тръбопровод при ниво от 0,76 atm.

MulTec-М

4 инжектора са свързани към горивната линия. Регулаторът на налягане поддържа налягане на горивото 3,0 atm в тръбопровода. Инжекторите се управляват по електронен път и впръскват горивото едновременно в смукателния колектор пред всмукателните вентили.

Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и корпуса на газта, през който се регулира необходимото количество гориво. Вакуумът в смукателния колектор се записва от съответния сензор, както и от температурата на входящия въздух. За тези параметри управляващият модул определя масата на всмукателния въздух. Сензорът за налягането на всмукателния въздух се намира на преградата на отделението на двигателя и се свързва посредством вакуумен маркуч към всмукателния колектор.

ECM в съответствие с масата на всмуквания въздух и други параметри, като например температурата на двигателя, регулира необходимото количество инжектирано гориво.

MulTec-S

От разпределителната линия на горивото се подава гориво към инжекторите. Регулаторът на налягането в главната линия гарантира, че налягането в него се поддържа на 3,0 atm. Инжекторите се управляват отделно. Инжектирането се извършва в съответствие с последователността на запалване в определеното време.

На двигателя 1,6 литра 109 к.с. Масата на всмуквания въздух се записва от сензора MAF. При други двигатели, масата на всмуквания въздух се определя от количеството вакуум във всмукателния колектор. Определянето по маса става по-точно и по-бързо. ECM, в зависимост от измерената въздушна маса и други параметри, като температурата на двигателя, регулира количеството на инжектираното гориво.

Bosch Motronic 1.5.5 инжекционна система

На придружаващите илюстрации са включени компонентите на впръскването на двигателя DOHC 1.0 и 1.2 литра.

Компоненти на инжекционната система Bosronic Motronic (DOHC 1.0 и 1.2 литрови двигатели)

1 - сензор MAF

С дефиницията на обратен поток, т.е. При изчисляването на количеството на инжектираното гориво се взема предвид обема на въздуха, изхвърлен при затваряне на всмукателните вентили. Това осигурява по-точно доставяне на гориво.

В допълнение, сензорът за температурата на всмукателния въздух е интегриран в тялото на измервателя на въздуха

2 - TPS

Предава ECM информация за текущото положение на дросела.

3 - Дроселна клапа за стъпков двигател

Въз основа на ECM сигналите, стъпковият мотор установява позицията на дросела и по този начин скоростта на празен ход

4 - Запалителния модул

Модулът за запалване се поставя върху запалителните свещи и се закрепва към капака на цилиндровата глава. За всяка свещ има запалителна бобина, разположена непосредствено над вградената щепсела на свещта. Няма жица