Устройство за определяне на капачката на намотката в намотките

aa34n В процеса на използване на електрическо оборудване, а именно, ние считаме, че асинхронните електродвигатели и колекторните електродвигатели, например електрическите бормашини, имат свойството да се разпадат. Естествено, ако сервизният персонал изпълнява задълженията си радиално и във времето реагира дори на незначителни конфигурации или неизправности в работата на електрическото оборудване. Това на този сайт на "тъжни" минути ще бъде по-малко. Но в живота всичко се случва: защитата не работи, или автоматизацията, изглежда, всичко струва "хики-чики" на лицевите ценности, но двигателят изгоря и понякога това не е "изгорено". При такива повреди на намотките на статора или на арматурата се посочва сетерното затваряне. От какво е това? Почти винаги се случва при прегряване. Слоят лак, който импрегнира намотката, има някои температурни граници, над които просто се срутва. И завоите се сливат помежду си, съвсем един такъв шпиц и двигателят не работи. - Такава болка се лекува само с хирургическа интервенция. Самият той няма да премине или импрегнира с лак, е малко вероятно, че ще го направи. Този двигател трябва да се предаде назад.

Специални навиващи устройства ще разберат, че е възможно в такива случаи да се промени само секцията, ако тя позволява. Наричахме тази работа "химията". Но в буквалния смисъл, това е да осъзнаеш, че като хартур не си заслужава. Това е истински ремонт и няма да бъде отразено в предстоящия работен капацитет. Но за да се направи извод за затворената линия, първо трябва да се намери. Тези методи не са толкова много. Ако двигателят в плевнята има 6 проводника, това търсене се опростява. Трябва да разглобите диаграмата на свързване, да откриете фазова намотка. Това се прави от тестера. И сега си представете, че имаме обикновен трансформатор с подобни 3 намотки. Прилагаме 12, 24, 36 волта на една ликвидация. И от другите бобини правим измервания, ако всичко е нормално, а от другите две намотки, ще има същото напрежение. С намотка с късо съединение, напрежението няма да се покаже. Ако моторът в плевнята има само три края (връзка със звезда), тогава ще бъде по-трудно да се намери бобината. За да тествате по този начин, трябва да извлечете обща точка от веригата. На уебсайта има статия, която описва как е направено. И когато имате "звезда" ще бъде достъпна, направете горните манипулации. Както сте осъзнали, за да определите затварянето на цикъла по този начин - имате нужда от стъпков трансформатор (12 или 24 или 36V).

Вторият метод, с който можете да намерите бод.

Можете да направите устройство: От трансформатор железни ленти, на пишеща машина пакет във формата на подкова, разликата е 5 mm, желязо увити с изолирбанд, което е в ликвидация, бобина. Изчислението се извършва по типа на намотките трансформатори. Но тази бобина ще се захранва от стъпков трансформатор - 30 волта. Тел може да се използва 0,3 мм2. По-долу ще дам снимка на това устройство. Наричахме го "маймуна" (не знам произхода на това име). Но за двигателите ъгълът на края на желязото е различен. Имам устройство на снимката си за проверка на котвите. Като цяло ъгълът е направен така, че железните "маймуни" да прилягат плътно към статорното желязо или арматура. Проверява чрез последващо начин: прилагане на сила към 30б на рулони се прилага към жлеба на котвата, и задната страна, където подредени втората половина на изпитваното намотка се нанася върху парче плат за метал трион. И така, жлебът, над канала, се проверява. На мястото на затварянето на бода платното ще се разтърси. Такива некомплексни методи могат да се използват за определяне на местоположението на затворената линия.