Конвейерни и конвейерни системи за управление

По-сложни по отношение на схемите за управление на устройства за конвейери на системи за поточно транспортиране. Когато конвейерите работят заедно, трябва да се осигури заключване, за да се осигури стартирането и спирането на двигателите, без да се получи блокиране на транспортирания товар.

Стартирайте двигателите на конвейерите в последователност, която е обратна на посоката на движение на товара, а спирачката на лентата се стартира чрез разединяване на мотора на потока на монтажа, от който пристига товарът, към следващите монтажни потоци.

Пълното спиране на лентата може да се случи и при едновременното изключване на двигателите. По заповед да спре потока от товари се прекратява при монтаж поток на главата и след необходимото време за преминаване на стоки през пистите стриптийз, всички двигатели са автоматично изключени. Когато спрете всякакви монтаж поток двигатели всички конвейри, фидер натоварване на потока на монтаж спря, спирачките трябва да бъде, и Го следват монтаж потоци могат да продължат да работят.

Балансиране на натоварването в регулируеми електрически задвижвания

За дългите транспортни ленти с многодвигателно задвижване задачата е да се регулират автоматично отделните двигатели, за да се преразпредели натоварването между тях и да се осигури равномерност на напрежението на ремъка по дължината му. Това важи както за работа с постоянната скорост на лентата, така и за процеса на стартиране на монтажния поток.

Автоматизация на работата на конвейерни инсталации

Нивото на автоматизация на конвейерните инсталации се определя от степента на автоматизация на контролните функции, използвани от техническите средства и от вида на структурата на системата за управление.

Автоматична система за управление (ACS) конвейерни инсталации прави последваща функция: автоматичен старт и стоп ленти двигатели с централен пулт за управление, контролиране на пускането в действие на всеки за мониторинг на състоянието на машината устройства от групата на машини, представянето на отделните спомагателни операции по време на непрекъснато движение на стоки (счетоводство, измерване, регулиране на производителността и т.н.), автоматизиране на товаренето, разтоварването и експедирането на стоки в тези точки-адреси с помощта на автоматични системи който се занимава с товара, контролира пълненето на контейнерите и доставката на стоки в зависимост от тяхното пълнене.

ACS Стил структури конвейерна система са разделени в централизирани и децентрализирани системи за контрол, също със смесен структура на системата, трите вида структури могат да бъдат едно ниво и многостепенно. За комплексни конвейерни системи ACS, препоръчително е да се посъветва използването на децентрализирани ACS с много нива.

В структурата на автоматизираната система за управление чрез конвейерни единици се приближават действително автономните подсистеми. Обикновено се разграничават четири такива подсистеми: технологичен контрол и докладване, автоматичен контрол, регулиране, технологични защити и блокировки.

Подсистема за управление на процесите и отчитане прави: инспекция (измерване, представяне), сигнализация, регистрация, изчисляване на техническите и икономическите параметри, за да общуват с други подсистеми за предаване на системата на ACS.

Информация за състоянието на конвейерните инсталации и техните задвижващи механизми идва от сензори, позиционни индикатори, от терминални и кабелни превключватели, блокове за контакт на стартер, контактори и многофункционално оборудване. Мониторингът на характеристиките на конвейерните системи, чиято информация се изисква постоянно за оперативния персонал, се дублира с лични измервателни комплекти за непрекъснато действие.

Контролът на наличието на товар върху колана, листовата плоча и др. Се осъществява, за да се предотврати претоварването на работния елемент, както и препълване на преливните устройства в точките на задръстване. Като сензори за наличие на товар във въпросната подсистема се използват контактни (сензори с натискане на бутон) и сензори за близост. Като безконтактни датчици се използват индуктивни, радиоактивни, капацитивни и фотоелектрически датчици.

Наличието на товар върху колана се контролира от сензори, които затварят електронната верига, когато импулсното устройство се отклонява от масата на товара, който се движи. Импулсният елемент в личното куфарче може да бъде направен под формата на лопатка или ролка. При определено натоварване разхлабващият клон на ходещия колан кара ротора на сензора да се върти, включи алармата и изключи електрическото задвижване на потока на монтажа. При транспортирането на частични стоки, ако те са претоварени от потока от първи поток към друг, се наблюдава малък брой допустими интервали между отделните стоки.

Контролът на товарния поток върху лентата на монтажния поток може да се извърши, като се използват съвместно разположени източници и приемници на радиоактивни емисии. Сигнал лъчения, чийто размер зависи от дебелината на материала да се излее реализация, и подава към устройството за изображение и след това бункер клапан серво управление. Веднага сигналът от преобразувателя се подава към интегриращото устройство, което показва количеството на транспортирания товар.

Контролът на оттичането на лентата може да се извърши с помощта на устройството AKL-1, чийто принцип се основава на подвижността на контролния валяк на неработещата страна на лентата. Ако няма лента над ролката, лостът под действието на товара се завърта и изключва стартера на последния. За контролиране на биене на лентата може да се прилага и безконтактно, например фотоелектрически сензори, които се произвеждат под формата на фотоклетки външен фотоефект, Фоторезистор или фотоклетка слой.

Контролът на плъзгането и разрушаването на лентата се извършва от апарата, който също реагира на разкъсването на лентата, нарушаването на целостта на ролковите лагери и работата на двигателите. Механизмът на апарата се състои в определяне на времето за въртене на лоста на монтажния поток, фиксиран върху оста на задвижващия барабан. С увеличаването на времето за включване на лоста, което може да бъде причинено само от приплъзването на лентата, се изпраща сигнал за прекъсване на транспортните и хлъзгащите конвейри.

контрол на движението сцепление орган извършва от релето на скоростта, които са разпределени в механична (динамична, центробежни, динамичен инерционни хидравлични) и електронни (индуктивен и tahogeneratornye).

На мястото на настройка за превключване на скоростта транспортна лента могат да бъдат взети произволно, тъй като скоростта на събранието лента по дължината на потока при всеки режим не се променя (обикновено то да бъде поставено на опашката вала на барабана). Монтаж скорост реле за дълги конвейери оказва значително влияние върху надеждността на подсистемата за контрол на процеса (разликата е по-опасен за зъбното колело на водача), тъй като реле скорост е настроен да работи на празен ход конци след устройството.

контрол на претоварването се извършва с помощта на дати сензори блокажи претоварни FR чиято работа се основава на отклонение на подвижния елемент, например, да се сензора за тава, която забранява монтаж захранващия поток на двигателя.

Контролните растения пълнене степен бункер осъществява чрез определяне на горна и сензори по-ниско ниво материал, който позволява автоматичното зареждане събрание забраните поток на двигателя, когато фунията е пълен и потока на блока на двигателя, което се разтоварва, при липса на материал в бункера.

Сензори Putney автоматизация определят непрекъснато подаване комуникация верига, колички, суспензии и отделно устройство монтаж поток с подсистема контрол на процеса. Прохода елемент или друг метод (в повечето случаи механичен контакт) ще се отрази на сондата сензор, който изпраща сигнал специфично към предавателя, например, крайния изключвател за контакт или безконтактно.

Сензорите за интелигентна автоматизация осигуряват правилното функциониране на трансферните устройства, поддържат под контрол взаимното разположение на количките с висулки и правят други подобни операции, когато функционира потока на монтажа.

Например в модерните тласкащи конвейери основно се използват три единни типа сензори, каруци, тласкачи и свободен тласкач. В сензорите на интелигентната автоматизация на съвременните проекти, всъщност сензорът е индуктивен датчик с безконтактен превключвател.

Подсистемата за технологичен контрол и предоставяне на информация трябва да бъде оборудвана с двупосочна аудио оперативна и предупредителна сигнализация, а именно, че началото на потока на монтажа трябва да се предхожда от звукова аларма.

Автоматична система за управление на конвейерни системи изпълнява следните функции: заместник навечерието двигатели конвейер лента в реда, които работят на посоката на движение, с желаната експозиция между включванията, спрете цялата група с Централния съвет на управление и всеки монтаж поток от мястото на инсталацията, местната стартирането на всеки монтаж поток (с деактивирането на брави) и в двете посоки по време на настройка, регулиране и тест-ленти верига автоматичен контрол задействане на "Off" в отсъствието на напрежение.

Обикновено задавайте старт бутона централната контролния панел и бутони "стоп" са разположени на няколко места на всяко производствено съоръжение, в преходните галерии в задвижващи механизми, в района на товарене и разтоварване на - за бързо аварийно поток спирка монтаж и предотвратяване на нещастни случаи. В случай на аварийно спиране на първия монтажен поток, всички минали потоци монтаж незабавно спират на производствената линия.

Автоматично адресиране на стоки с помощта на конвейерни системи, свързани с решението на следващите задачи: сортиране на парче багаж за някои участъци от складови стелажи, стекове, половината пътеки rassredotachivaniem насипни товари в бункери, силози и стекове, с доставка на насипни и единични товари в последователността от купчини, стелажи, контейнери, силози, тръбопроводи натрупване секции различни в някои точки склад, сглобяването на потока и т.н.

С автоматично адресиране заздравено товари се използват два метода: децентрализирана, когато самите те са adresonositelyami товари, както и централизирана, когато е зададен маршрут товари на дистанционното управление.

Принципът на действие на децентрализираните системи за адресиране се основава на съвпадението на програмата, инсталирана на получателя и конфигурирана за тази програма на приемащото (четящо) устройство. При такива системи задвижванията (превключватели, стрелки на ролкови конвейери, верижни конвейери) получават команди, специално от адресирания обект. Основните видове системи за децентрализирано адресиране на единични товари са електромеханични с шипове или щифтове, фотоелектрични, електромеханични знамена, оптични, електрически.

Подсистема за регулиране изпълнява следните функции: получаване на информация за текущата стойност на регулираните характеристики, сравняване на текущите стойности на регулираните характеристики с тези стойности, оформяне на правило за регулиране, издаване на регулаторни влияния, обмен на информация с други подсистеми.

Например, автоматичната система за управление на производителността на конвейерната система е организирана въз основа на информация, получена от сензори, измерващи скоростта на натоварването, линейното натоварване и влияе върху положението на вратата и скоростта на захранващите устройства.

Подсистема на защита и блокировки определя минимизирането на икономическите загуби, за да се възстанови работоспособността на конвейерното оборудване. Подсистемата за защита и блокиране прави използването й метод, като предотвратява или премахва ситуации, които водят до нарушаване на процеса или до повреда на оборудването.

Важна роля играе надеждното функциониране на ключалки за добавяне на системи от конвейерни системи през периода на въвеждане в експлоатация.

Конвейерно оборудвана с блокировки която прекъсва потока на Задвижващият агрегат при хлъзгане колан, напречните и надлъжна лента импулс схождащите колани към над установените граници, температурата повишаване на барабани или други устройства на потока монтаж над допустимата стойност.